Die fortschreitende Elektronifizierung des Automobils hat einerseits dazu geführt, dass im Werkstattalltag immer weniger mechanische Arbeiten anfallen. Andererseits ist dadurch die Steuergeräte-Diagnose immer wichtiger geworden. Sie gehört mittlerweile zur Standardausrüstung viele Kfz-Betriebe. Ein Arbeitsablauf ohne Diagnosetester ist für viele Werkstattfachleute kaum noch vorstellbar - zumal selbst für einfache Wartungsarbeiten ein solches Gerät notwendig ist. Mit den Steuergeräte-Diagnosetestern der KTS-Baureihe bietet Bosch seit geraumer Zeit verschiedene Konzepte an, die auf die unterschiedlichen Bedürfnisse von Diagnose-Ein- und Aufsteigern sowie Diagnose-Experten abzielen. Im Zuge der jüngsten Modellpflege werteten die Spezialisten bei Bosch-Prüftechnik in Plochingen die Diagnosemodule der KTS-5xx-Serie auf, wobei sie die Geräte nicht nur in Details verbessert haben, sondern sie auch um einige neue Funktionen ergänzten. Ziel der Überarbeitung war es, die Leistung, den Komfort und die Handhabung der Geräte zu verbessern. Herausgekommen sind u. a. der integrierte Wechseladapter, die Funkdatenübertragung sowie erweiterte Oszilloskop- und Messfunktionen. Das Basismodell heißt jetzt 'KTS 530', das 'KTS 540' ist die Komfortvariante und das Top-Gerät der Tester-Familie trägt die Bezeichnung 'KTS 570'. Sowohl das 'KTS 540' als auch das 'KTS 570' übertragen die aus dem Steuergerät ausgelesenen Daten per Funk an den PC oder Laptop. Bei der Basisversion 'KTS 540' handelt es sich jedoch um eine reine Kabelvariante, die über eine USB-Schnittstelle mit dem PC oder dem Laptop kommuniziert. Neu bei allen drei KTS-Modellen ist das sogenannnte Diagnose-Oszilloskop. Mit ihm lassen sich innerhalb der Steuergeräte-Diagnose parallel zu jedem Prüfschritt die Signale auf den Diagnoseleitungen (K- und L-Line, SAE, CAN) des Fahrzeugs abgreifen und als Kurve grafisch darstellen. Das Diagnose-Oszilloskop verfügt über zwei identische, potenzialgebundene Kanäle und wird über die OBD-Diagnoseleitung adaptiert. Optimiert haben die Prüftechnikspezialisten auch den ISO-CAN-Wechseladapter, der bisher ein Teil der Kommunikationsleitung des Geräts war. Bei den neuen KTS-Modellen ist er als Wechselmodul in das Gerätegehäuse integriert. Um eine sichere Funkfunktion zu gewährleisten und auch Nicht-PC-Experten die Erstinstallation zu erleichtern, liefert Bosch die Funkmodule mit einem speziellen Bluetooth-Adapter und eigens entwickelter Software aus. Anhand farbiger Kontroll-LEDs im Gehäuse der Funk-KTS erkennt der Diagnosefachmann den aktuellen Betriebszustand des Systems: Sie signalisieren sowohl den Verbindungsstatus mit dem Fahrzeug als auch den Bereitschaftszustand des Systems selbst.
Kreatives Testen auf Schwäbisch. Bosch peppt die KTS-Testerfamilie auf
Bosch updates the KTS tester family
Krafthand ; 79 , 18/19 ; 16-19
2006
4 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Kraftfahrzeugelektronik , Pkw (Personenkraftwagen) , Kraftfahrzeugwerkstatt , Werkstatteinrichtung , Automobilbau , technische Diagnose , rechnerunterstützte Diagnostik , CAN (Controller Area Network) , Steuergerät , Bluetooth , Anwender-Software , Diagnosegerät (Technik) , Betriebszustand , Betriebszustandsüberwachung , Anwendung im Fahrzeugbau , Fehlersuche
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