Es wurden schiffbauliche Anwendungen ermittelt und untersucht, in denen das Schweißen als Fügeverfahren durch alternative mechanische Verfahren substituiert und damit eine Beseitigung der prinzipbedingten Nachteile des Schweißens vorgenommen werden kann. Es werden insbesondere schiffbauliche Montageprozesse in der Ausrüstung für konventionelle Platte-Profil-Verbindungen und für lasergeschweißte Sandwichtpaneele untersucht. Im einzelnen wurden folgende Aufgaben definiert: 1. Ermittlung der Kostensenkungspotentiale bei Nacharbeiten infolge Schweißens durch den Einsatz mechanischer / hybrider Fügeverfahren. 2. Ermittlung verbesserter Möglichkeiten zum Verbinden verschiedener Werkstoffkombinationen und zur konstruktiven Gestaltung von Bauteilen. 3. Ermittlung der Möglichkeiten einer flexiblen Montage und einer Durchlaufzeitverringerung im Ausrüstungsbereich durch den Einsatz mechanischer / hybrider Fügeverfahren. 4. Erarbeitung einer kurz-, mittel- und langfristigen Vorgehensweise im Schiffbau zum verstärkten Einsatz innovativer mechanischer / hybrider Fügeverfahren, insbesondere in der Ausrüstung. Entsprechendes Potential wurde bei der Befestigung von Ausrüstungselementen wie z.B. Halterungen für Kästen, Rohre, Kabel, Treppen und Tür-/Fensterzargen ermittelt. Ausgehend von den Anforderungen der Klassifikationsgesellschaften wurden spezifizierte Proben hinsichtlich ihrer statischen und dynamischen Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Dichtigkeitseigenschaften untersucht. Auf Grundlage dieser ermittelten Kennwerte wurden geeignete mechanische Fügeverfahren (z.B. Blindnieten, Schließringbolzen, Schubbolzen, Umformschrauben) experimentell überprüft und an Versuchsmustern erprobt. Die Eignung der ausgewählten mechanischen Fügeverfahren wurde hinsichtlich des Fügens an relativ dickwandigen Standard-Tragstrukturen (Blechdicken > 6 mm) und an Sandwichpaneele und dünnwandigen Tragstrukturen (< 6 mm) untersucht und mit punktförmigen Bolzenschweißverbindungen verglichen. Die Ergebnisse bestätigen die Eignung mechanischer Fügeverfahren im Bereich der schiffbaulichen Endausrüstung als Alternative zu den klassischen thermischen Verfahren.
Untersuchungen zum Einsatz moderner mechanischer Fügeverfahren für ausgewählte Montageaufgaben im Schiffbau. Schlussbericht zum Forschungsvorhaben. Laufzeit: 01.05.2002 - 31.12.2004
2005
89 Seiten, 76 Bilder, 30 Tabellen, 63 Quellen
Report
Deutsch
Fraunhofer Publica | 2005
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