Ein vorkondinioniertes Auto in der kalten Jahreszeit bedingte bisher den Einsatz einer Standheizung mit bekannt langen Vorlaufzeiten. Zuheizer werden dagegen erst mit dem Start des Motors aktiviert und führen mit Verzögerung zur Erwärmung des Fahrgastraumes. Durch Einsatz von Venturi-Brennern der neuesten Generation in Verbindung mit speziellen Systemoptimierungen im Fahrzeug ist es inzwischen möglich, sehr kurze Aufwärmzeiten zu realisieren. Dieses, als Vorheizer bezeichnetes Heizungskonzept wird im Beitrag vorgestellt. Das Heizgerät besteht aus einer Brennkammer mit Venturi-Brenner, Brennstoffeinspritzung, Brennluftgebläse, Glühstift, Wärmetauscher, Steuergerät, Wasserein- und -austritt sowie Sensorik. Das Gerät ist in den Wasser-Heizkreislauf des Fahrzeugs eingebunden und kann unabhängig vom Motor gestartet werden (Fernsteuerung, Zeitschaltuhr, Klimatronik). Die Venturidüse wurde mit Hilfe der CFD-Simulation optimiert und zeichnet sich durch hohe Luftgeschwindigkeit und damit hoher Spraygüte aus. Hinsichtlich der Emissionen wird die amerikanische Abgasvorschrift ULEV 2 erfüllt. Durch das Venturi-Prinzip werden Brennstoffaschen mit dem Abgas ausgestoßen. Durch das schnelle und kontrollierte An- und Abschaltverhalten führt Kurzzyklenbetrieb weder zu einer Versottung des Brenners noch zu unliebsamen Startemissionen. Nur 45 Sekunden vergehen, bis eine primärenergieseitige Umsetzung von 6,5 kW Heizleistung stabilisiert ist. Voraussetzung für die Vorheizfunktion ist eine Auslegung des Heizsystems als Inselkreislauf und die Minimierung der Schlauchlängen durch Montage in Klimabox-Nähe (Spritzwand).
Vom Standheizer zum Vorheizer: Neue Komfort-Konzepte der brennstoffbetriebenen PKW-Heizung
Klimakonzepte, Zuheizkonzepte, Regelungsstrategien und Entwicklungsmethoden, PKW-Klimatisierung, 4 ; 85-94
2006
10 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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