In manchen Situationen ist es unerlässlich, den Serienmotor mit dem Seriensteuergerät am stationären oder hochdynamischen Motorenprüfstand zu betreiben. Was dabei zu beachten ist und wie man in so einem spezifischen Fall vorgehen kann, wird im Beitrag erläutert. Am Beispiel eines Aufbaus und Betriebs eines Serienmotors am hochdynamischen Motorenprüfstand des Studiengangs Fahrzeugtechnik der FH Joanneum Graz wird im dargestellt, wie eine derartige Aufgabe gelöst werden kann. Der Studiengang Fahrzeugtechnik der FH Joanneum Graz betreibt einen dynamischen Motorenprüfstand. Als Belastungseinheit steht eine Asynchronmaschine zur Verfügung, die im 4-Quadrantenbetrieb gefahren werden kann. Steuerung und Messdatenerfassung übernimmt das Automatisierungssystem. Zudem sind alle erforderlichen Konditioniereinheiten vorhanden. Auf diesem Prüfstand werden unter anderem immer wieder Motoren, die schon in Serie gefertigt werden, aufgebaut, um Abgasemissionen, Verbrauch und Leistung zu untersuchen. Dabei müssen in vielen Fällen dem Kundenwunsch entsprechend auch die Serienmotorsteuergeräte verwendet werden, die kaum einen Zugriff von außen auf die Bedatung erlauben. Ist ein Aufbau gewünscht, der den Serienstand abbilden soll, so ist es unerlässlich, den Aufbau so vorzunehmen, dass die Serienansauganlage und die Originalauspuffanlage am Prüfstand weitestgehend Verwendung finden. Damit wird einerseits sichergestellt, dass die Sensoren am Motor und in der Ansaug- und Abgasstrecke an der serienmäßigen Einbauposition verbleiben und sich andererseits auch die Gasdynamik des Systems nicht verändert. Alle weiteren am Fahrzeug vorhandenen Sensoren müssen am Motorenprüfstand aufgebaut werden und plausible Signale liefern, oder es müssen für die korrekte Funktion der ECU entsprechende Signale simuliert werden. Im Nachfolgenden wird nun auf einige dieser zusätzlichen Signalgeber genauer eingegangen und Lösungswege zu deren Simulation am Prüfstand vorgeschlagen: Raddrehzahl- beziehungsweise ABS-Sensoren, Geschwindigkeitssignal am Getriebeausgang, Leerlaufpositionsschalter, Kupplungspositionsschalter bei getretener Kupplung, elektronisches Gaspedal, Bremspedalschalter, Schalter für die Klimaanlage, Beschleunigungssensoren, Drehratensensor, Zündschloss, Elektronik in der Armaturentafel.


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    Titel :

    Integrierter Steuergerätetest am Motorenprüfstand


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 67 , 7/8 ; 568-573


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 4 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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