Entwicklungen auf dem Markt für Dieselmotoren haben zu bedeutenden Verminderungen in der Emission von CO2 geführt. Gleichzeitig damit verlangen Kunden mehr Genuss beim Fahren und ein höheres Niveau an Komfort. Renault und Nissan haben sich zur Entwicklung einer brandneuen 2.0 Liter Dieselmotorfamilie entschlossen, um damit den zukünftigen Kundenanforderungen zu entsprechen und gleichzeitig für strengere Emissionsvorschriften gewappnet zu sein. Zusätzlich zu anspruchsvollen Zielstellungen für Kraftstoffverbrauch und Emissionen wurde bei den Motorspezifikationen der Schwerpunkt auf Leistung und NVH-Werte gelegt, um damit ein Spitzenklasseniveau im Dieselmotorsegment zwischen 1.9 und 2.2 Liter erreichen zu können. Damit diese Motoren auch für kleinere Fahrzeuge eingesetzt werden können, wurden auch Spezifikationen für eine kompakte Konstruktionsweise eingeschlossen. Maximale Antriebsleistung und ein maximales Drehmoment (127 kW und 360 Nm) ermöglichen eine spezifische Motorleistung von 63.7 kW/l, wobei das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich optimiert werden konnte (wobei beispielsweise 90 % des maximalen Drehmoments bereits ab 1600 rpm verfügbar sind). Dieser neue Leistungsmaßstab für 2.0 Liter Dieselmotoren ist das Ergebnis einer hervorragenden Abgleichung zwischen Motorleistung und Emissionswerten. Dabei konnte dieser Erfolg durch eine optimale Abstimmung in der Konstruktion des Verbrennungsraumes, den Eigenschaften der Einspritzanlage und der Reibung erzielt werden. Die Euro-4-Emissionsvorschriften wurden problemlos mithilfe eines wartungsfreien Rußpartikelfilters erfüllt. Niedrige Geräuschpegel sind das Ergebnis einer gemeinsamen Optimierung bei der Kraftübertragung vom Motor zum übrigen Antriebsstrang, zusammen mit entsprechenden Einspritz- und Tuning-Strategien. Diese brandneue Motorenfamilie wurde sowohl mit Handschalt- wie auch Automatikgetrieben entwickelt. Die 127-kW-Version wird 2006 in Produktion gehen, während mit der Herstellung einer 110-kW-Version bereits 2005 begonnen wurde. Die flexiblen Produktionsanlagen werden die Entwicklung von neuen Motorausführungen ermöglichen.

    Due to an excellent trade-off between CO2 level, performance and cost, Diesel engines are very popular in Europe. In order to lead the competition for the benefit of its customers' satisfaction, the Renault. Nissan Alliance board decided at the end of 2000, to develop a brand new Diesel engine family, known as the M1D family. Main development targets have been: a high level of comfort, driving pleasure and quality, coupled with good fuel economy, low emission level in order to minimize the impact on our environment. The engine feature for performance and emission are outlined: 1. stroke to bore ratio, 2. compression ratio and maximum cylinder pressure, 3. cylinder head, 4. injection system, 5. piston bowl shape, 6. catalytic soot filter. The following engine features for NVH improvements are described: 1. Mid-frequencies 250 Hz octave band (engine rumble) , 2. mid-frequencies 500 Hz octave band (engine presence), 3. high-frequencies. The design concept is outlined: cylinder head, cylinder block, cylinder head gasket, moving parts, valve train and camshaft drive, low friction, turbocharger, EGR-system, cold starting conditions.


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    Titel :

    The new Renault 2.0 litre diesel engine


    Weitere Titelangaben:

    Der neue Renault 2.0 Liter Dieselmotor


    Beteiligte:
    Brunet, Philippe (Autor:in) / Ellul, Didier (Autor:in) / Huet, Jean-Loup (Autor:in) / Malcuy, Stephanie (Autor:in) / Monereau, Christophe (Autor:in) / Piana, Julien (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    23 Seiten, 46 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    The new Renault 2 Litre Diesel engine

    Brunet,P. / Ellul,D. / Huet,J.L. et al. | Kraftfahrwesen | 2006


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    Engineering Index Backfile | 1957


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    Engineering Index Backfile | 1954


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    Renault,FR | Kraftfahrwesen | 1988