Die internationale Wettbewerbsposition des Hamburger Hafens soll durch Ausbreitung und Ergänzung der logistischen Dienstleistungen gestärkt werden. Im Hamburger Hafen kommen viele Transportketten zur Wirkung und er zählt im Containerumschclag zu den größten zehn Häfen der Welt. Es wurden immer bessere Bedingungen für das Laden und Löschen von Containerschiffen geschaffen und andererseits die Zusammenarbeit mit den anliefernden und weitertransportierenden Verkehrsträgern effektiver gestaltet. Dabei konzentrierte man sich auf den Container als Transporteinheit und nicht auf dessen Inhalt. Der vorliegende Beitrag behandelt die Untersuchungsergebnisse der 1992 gegründeten FLG (Forschungsgemeinschaft Logistik), in der 70 norddeutsche Unternehmen aus Industrie, Handel und Dienstleistungsbereichen sowie Kommunen vertreten sind. Ziel der Arbeit der FLG ist die Untersuchung und Erarbeitung von logistischen Maßnahmen zur Verbesserung des Containerumschlags im Hamburger Hafen, um Kostensenkungen im Umschlag und eine Verkürzung der Hafendurchlaufzeiten zu erreichen, um dadurch die weltweite Wettbewerbsposition des Hafens sowie der verladenden und abnehmenden Wirtschaft zu stärken.Im Auftrag der FLG wurde von der Technischen Universität Hamburg-Harburg ein Projekt entwickelt, das die Bahnabläufe im Hamburger Hafen vereinfacht und zugleich in einer südlichen Region Hamburgs ein neues Bahnumschlagsterminal schafft. Die Vorteile liegen dabei in der wesentlich weniger benötigten Fläche in den Cobntainerterminals, in der geringeren Trassenbelastung Harburgs, in der Einsparung von Rangierbewegungen und damit verbunden einer weiteren Flächenfreisetzung im Hafengebiet sowie im beschleunigten Vor- und Nachlauf der Container. Die Methodik und die Ergebnisse des Projektes werden ausführlich beschrieben. Untersucht wurden unter anderem die Optimierungspotentiale im Bahntransport (Verladung der Container auf Shuttle-Züge unabhängig vom Endziel, Transport der Züge zum südlichen Standort außerhalb des Hafens, an dem die Zielsortierung der Container erfolgt und erneute Verladung auf die Fernzüge, Mitnahme von Exportcontainern auf dem Rückweg). Das System soll zukünftig ständig erweitert werden. Weitere Lösungsanssätze der FLG sind Systemlösungen für große Containerschiffe und Binnenschiffe (z.B. Feederverkehr).


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    Titel :

    Umland stärkt den Hamburger Hafen: Hinterlandlogistik bringt Kostensenkungen im internationalen Hafenwettbewerb


    Weitere Titelangaben:

    Port of Hamburg benefiting from its environs: Hinterland logistics reducing costs in the fiercely competitive global port sector


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 4 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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