Die zweigleisige Neubaustrecke Wien-St. Pölten verbindet als Teil der Hochleistungsstrecke Wien-Salzburg die Bestandsstrecke der Westbahn im 'Knoten Hadersdorf/Weidlingau' bei Wien mit der Bestandsstrecke der Westbahn im 'Knoten Wagram'. Der rd. 13,35 km lange Wienerwaldtunnel ist ein wesentlicher Bestandteil dieser Neubaustrecke und verbindet den Stadtrand von Wien (Hadersdorf-Weidlingau) mit dem Tullnerfeld. Der Tunnel unterfährt dabei den zwischen Gablitz und Mauerbach liegenden Höhenrücken im nördlichen Teil des Wienerwalds. Das Projekt Wienerwaldtunnel teilt sich in die drei Abschnitte LT 26, WT 2 und TF 3. Im Vortrieb Ost (LT 26) werden rd. 2356 m Tunnel in konventioneller Bauweise aufgefahren. Zu diesem Abschnitt gehören weiterhin drei Sicherheitsausstiege mit zwei Schächten und eine Notfallentlüftungskaverne mit einem dazugehörigen Entlüftungsschacht. Im Westvortrieb (WT 2) werden zwei eingleisige Tunnelröhren mit je rd. 10770 m im Schild-Vortriebsverfahren erstellt. In der Übertagestrecke (TF 3) werden rd. 1120000 m3 Ausbruchmaterial aus dem Vortrieb West eingebaut. Zum Auftragsumfang gehören weiterhin Straßen-, Kanal- und Betonbauarbeiten. Mit dem Baubeginn erfolgte im August 2004 die Einrichtung der Baustelle. Der Ostvortrieb startete im Oktober 2004, der Westvortrieb im September 2005. Das Bauende ist im August 2009 geplant.


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    Titel :

    Der Wienerwaldtunnel - eine tunnelbautechnische Herausforderung


    Weitere Titelangaben:

    The Wienerwald tunnel - a tunnelling challenge


    Beteiligte:
    Stahn, Christian (Autor:in) / Grimm, Karsten (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2006


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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