Automatisch schaltende Fahrzeuggetriebe gewinnen in allen Einsatzmärkten zunehmend an Bedeutung. Der Trend zur Automatisierung führt zu einer Sensibilisierung der Kunden in bezug auf den Schaltkomfort und die Schaltdynamik. Deshalb und aufgrund einer ständig steigenden Anzahl der für den Schaltablauf maßgeblichen, sogenannten Steuerparameter wird zukünftig die Applikationstätigkeit zu einem kritischen Pfad im Entwicklungsprozess. Die Abstimmungsphilosophie ist darüber hinaus ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal und kann als markenprägende Eigenschaft (Branding) genutzt werden. Der Vortrag beschreibt Werkzeuge und Methoden, die die Verlagerung der Abstimmung von der Straße in das Labor (Rollenprüfstand, Aggregateprüfstand) ermöglichen, und somit ei,ne Verkürzung der Kalibrierung zur Folge haben. Dies wird durch den Einsatz einer objektiven, auf Messdaten basierenden Fahrbarkeitsbewertung und einem Werkzeug zur Optimierung der Steuerparameter im elektronischen Getriebesteuergerät (EGS) ermöglicht. Zur Bewertung des Schaltkomforts wird unter anderem das Verfahren AVL-DRIVE eingesetzt. Durch die Kombination mit einem automatischen Optimierungswerkzeug, wie z.B. AVL-CAMEO, werden Steuerparameter online im Fahrzeug oder offline im Büro solange automatisch und systematisch variiert, bis die objektive Bewertung den Zielwerten entspricht. Die einzelnen Themen der Arbeit: 1. Objektivierung des Schaltkomforts. 2. Optimierung der Steuerparameter (Online-Optimierung mit Neuro-Fuzzy-Systemen). 3. Fahrbarkeitsentwicklung am Rollenprüfstand. 4. Ausblick (Einsatz der Methodik im Umfeld der Serienanwendung. Einsatz 'Globaler Modelle'. Fahrbarkeitsentwicklung am dynamischen Getriebe-Prüfstand).
Effiziente Kalibrierung von Automatikgetrieben
Efficient calibration of automatic transmissions
2005
15 Seiten, 18 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
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