Die neuen Audi 4-2-Liter-V8-Motoren mit 4-Ventil-FSI-Technologie stellen die konsequente Weiterentwicklung der bisherigen V8-Ottomotoren mit 5-Ventiltechnik dar. Während das Basistriebwerk mit 257 kW und 440 Nm als souveränes und komfortables Antriebsaggregat ausgelegt ist, ist das V8-Hochdrehzahlkonzept mit 309 kW und maximal 8.250 1/min ein echter Sportmotor. Der Grundmotor wird beschrieben: 1. Zylinderkurbelgehäuse und Bedplate; 2. Kurbeltrieb; 3. Steuertrieb und Nebenaggregateantrieb; 4. Zylinderkopf und Ventiltrieb; 5. Ölhaushalt; 6. Kurbelgehäuseentlüftung; 7. Kühlung. Folgende Ladungswechselorgane werden näher beschrieben: 1. Ansaugstrecke; 2. Saugrohr und Tumbleklappen; 3. Nockenwellenverstellung und Steuerzeiten; 4. Abgaskrümmer. Schließlich wird das Kraftstoffsystem erläutert und auf das Motormanagement eingegangen. Unter Thermodynamik werden Brennverfahren, Abgasnachbehandlung und Startstrategie vorgestellt.
The new Audi 4.2-Liter-V8-engines with 4-valve-FSI-technology represent the continued further development of the existing Audi 5-valve V8-engines. The V8 for the Q7 with its 257 kW and 440 Nm is laid out as a sovereign and comfortable engine, while the RS4-engine with 309 kW and up to 8250 rev/min plays the role of a true racing engine. With FSI-direct-injection both compact engines achieve outstanding power and torque values combined with low fuel consumption. The usage of a chain cam drive and flexible oil change intervals of up to 30.000 km allow for cost-efficient and low maintenance operation. The market introduction of the V8-FSI-engine for the Q7 will be in the beginning of 2006. The high revolution engine is exclusively for the RS4.
Die neuen V8-FSI-Motoren von Audi
The new V8-FSI-engines from Audi
2005
22 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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