Seit einiger Zeit ist ein klarer Trend zu niedrigviskosen, reibungsoptimierten Schmierstoffen zu verzeichnen. Am Beispiel der Entwicklung eines Leichtlaufgetriebeöls für den BMW Mini wird in diesem Beitrag von Castrol gezeigt, wie deutlich der Effekt auf die Senkung des Kraftstoffverbrauchs sein kann. Bereits 1997 wurde mit ersten Grundlagenforschungen begonnen, die zur Auswahl von geeigneten Schmierstoffkonzepten für einen modernen Antriebsstrang dienen sollten. Neben der Abstimmung einer geeigneten Grundöl-/Additiv-Kombination wurde der Schwerpunkt auf die Auswahl eines niedrigviskosen Schmierstoffs mit (im Vergleich zu damaligen Serienölen) erhöhten Verschleißschutzeigenschaften gesetzt. Auch der Einsatz unterschiedlichster Friction-Modifier-Techniken wurde erforscht, um einen Schmierstoff zu entwickeln, dessen reibungsoptimierte Eigenschaften den gewünschten Beitrag zur Wirkungsgradsteigerung leisten konnte. Nach Abschluss der Forschungsaktivitäten sowie der Überprüfung aller schmierstoffrelevanten Eigenschaften, stellte sich das BOT 207 in diesem Fall als das für den Einsatz im Mini Cooper S optimale Leichtlaufgetriebeöl heraus. Die Auswertung der Kraftstoffverbrauchsuntersuchungen ergab einen Minderverbrauch von 0.1 l/100 km beim Einsatz von BOT 207. Dieses entspricht einer Kraftstoffverbrauchsreduzierung von 1.4 %. Die Zusammensetzung der Leichtlaufgetriebeöle wurde zum einen im Hinblick auf deren wirkungsgradsteigernden Eigenschaften und zum anderen auf die Kundenforderung einer Getriebe-Lebensdauer-Befüllung getroffen. Die beschriebenen Vorteile resultieren in erster Linie aus der Kombination einer abgesenkten Hoch- und Tieftemperatur-Viskosität zusammen mit dem Einsatz eines speziellen Grundöl- und Additiv-Systems.
Die Entwicklung eines Leichtlaufgetriebeöls
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 108 , 1 ; 34-37
2006
4 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
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