Neben den Fahrbahnanregungen und der aerodynamischen Anregung ist heute wie früher der Verbrennungsmotor eine Hauptschwingungsquelle im Fahrzeug. Diese Schwingungen gelangen als Körperschall, zum Beispiel über die Schnittstelle 'Motorlagersystem', in den Fahrgastinnenraum. Dort werden sie zum Teil wieder als Luftschall emittiert und sind für die Insassen als Geräusch oder störende Vibrationen wahrnehmbar. Insbesondere bei neuen Antriebskonzepten wie Zylinderabschaltung und Hybridantrieb bestehen Zielkonflikte hinsichtlich der Entwicklung eines Motorlagersystems. Zur Lösung dieses Zielkonflikts können unter anderem aktive Motorlager und aktive Tilgersysteme beitragen Am Beispiel eines von der ContiTech Vibration Control GmbH entwickelten aktiven Tilgersystems wird aufgezeigt, dass ein aktives Tilgersystem in der Lage ist, die Innenraumakustik signifikant zu verbessern.
Aktive Schwingungskompensation zur Innengeräuschminderung in Fahrzeugen
2005
2 Seiten, 2 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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