Elektronische Lösungen zur Sichtverbesserung bei Nacht gehören zu den jüngsten Entwicklungen im aktuellen Bereich der Fahrerassistenzsysteme. Solche, meist als 'Night- Vision' bezeichnete Systeme unterstützen den Fahrer in einem Grenzbereich der menschlichen Wahrnehmung und helfen damit, die Unfallgefahr zu senken. Zu den Kernfragen bei Night-Vision-Lösungen zählt die Darstellung des Nachtsichtbilds in einer ergonomisch günstigen Form. Bei Night-Vision-Systemen auf Basis von Nah-Infrarot-Technik (Near Infrared, NIR) erfasst eine CMOS-Kamera reflektiertes IR-Licht mit einer Wellenlänge von 0.9 mm, das von zwei IR-Lichtquellen in den Scheinwerfern des Fahrzeugs ausgestrahlt wird. Die Ausgabe des optimierten Nachtsichtvideobildes erfolgt in Echtzeit entweder im Kombinationsinstrument, auf einem Mittelkonsolendisplay (Central Information Display, CID) oder im HUD (Head-up-Display). Die zweite Night-Vision-Lösung arbeitet mit einer Wärmebildkamera, die infrarote Wärmestrahlung im langwelligen Spektralbereich von 6 bis 12 mm aufnimmt. Im Gegensatz zu NIR-Systemen erfordert das FIR-System keine IR-Lichtquelle, sodass die Komponentenzahl geringer ist. Allerdings ist die Kameratechnologie kostenintensiver. Prinzipiell eignet sich zur Darstellung eines Nachtsichtbildes entweder das Kombinationsinstrument, ein CID oder das HUD als Mensch-Maschine-Schnittstelle. Siemens VDO Automotive hat die beiden Night-Vision-Techniken zur technischen Reife entwickelt und mit unterschiedlichen Bildwiedergabe-Platzierungen im Cockpit eines Pkw sowie eines Lkw getestet. Unabhängig von der jeweiligen Night-Vision-Technologie ergaben die Testfahrten, dass die Fahrer keine starke Anstrengung und keine Störung durch das bewegte Bild empfanden. Lkw-Fahrer bewerteten das FIR-System insgesamt positiver, weil es ihnen mit seiner größeren Reichweite eine fahrzeugtypisch besonders wichtige, vorausschauende Fahrweise erleichtert. Beim Anzeigeort ergab sich ein markanter Unterschied: Die Mehrzahl sowohl der Pkw- als auch der Lkw-Testfahrer bevorzugte signifikant die Integration der Darstellung im HUD.
Integration von Night-Vision und Head-up-Display im Kraftfahrzeug
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 11 ; 984-989
2005
6 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Integration von Night Vision und Head up Display im Kraftfahrzeug
Kraftfahrwesen | 2005
|ENTWICKLUNG - Assistenzsysteme: Integration von Night-Vision und Head-up-Display im Kraftfahrzeug
Online Contents | 2005
|B-52 night vision goggle head-up display development
SPIE | 1990
|Night Vision Goggle Cockpit Integration
British Library Conference Proceedings | 2001
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