Infolge hoher Kraftstoffpreise und steigendem Umweltbewußtsein wird der Ruf nach alternativen Antriebskonzepten auch in der Öffentlichkeit lauter. Der Vorteil der Energierückgewinnung in den Bremsphasen wird dabei besonders hervorgehoben. Dem Nebenaggregatetrieb, insbesondere dem Generator kommt hierbei eine entscheidende Bedeutung zu. Durch die zunehmende elektrische Verbraucherlandschaft steigt einerseits die energetische Belastung durch den Generator, andererseits bietet der Generator die Möglichkeit der Energierückgewinnung in den Bremsphasen (Rekuperation). Diese Energie lässt sich bereits heute mit Serienkomponenten ohne große Änderungen realisieren. Durch Variierung der Generatorspannung im Bereich von 12-15 V kann bei teilentladener Batterie in den Schub- und Bremsphasen ein Teil der kinetischen Energie zurückgewonnen werden. Der Einspareffekt ist aber wegen mangelnder Generatorleistung und Schnellladefähigkeit von Bleibatterien gering. Die Herausforderung besteht darin diese Nachteile zu beseitigen. Ein Bordnetzstrom von 30 A führt heute im Stadtverkehr zu einem Mehrverbrauch von ca. 0,5 1/100 km. Mit dem von AUDI entwickelten 'Energiemanagement mit variabler Spannung' kann dieser Mehrverbrauch reduziert werden.
Energiemanagement mit variabler Bordnetzspannung und Rekuperationsfunktion
Power management with respect to variable bord voltages and recuparation functionality
2005
19 Seiten, 15 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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