Die Reduzierung der CO2-Emissionen von Kraftfahrzeugen ist eines der vorrangigsten Forschungs- und Entwicklungsziele. Im Beitrag wird die technische Umsetzung eines konsequenten Verbrauchsminimierungskonzepts auf der Basis eines hybridisierten downgesizten hochaufgeladenen Verbrennungsmotors beschrieben. Als Zielfahrzeug für das Minimal-CO2-Konzept wurde ein in Serie befindlicher Opel Zafira gewählt, weil dieses Fahrzeug bereits mit Erdgas-Drucktanks verfügbar ist und durch das Monovalent-Plus-Konzept hinsichtlich Nutzraum beste Voraussetzungen bietet. Das Monovalen-Plus-Konzept sieht einen monovalenten Erdgasmotor vor, sowie einen 14-l-Kraftstofftank, mit dem ein Kraftstoff-Notbetriebe mit typischerweise eingeschränkter Motorleistung möglich ist. Als Basismotor für das Konzept wurde ein 1.0-l-Dreizylinder-Ottomotor gewählt, auf Erdgas umgestellt und mit einem Turbolader und Ladeluftkühlung versehen. Die Brennverfahrensentwicklung wurde parallel mittels 1D und 3D-Simulation und auf dem Motorenprüfstand durchgeführt. Die Brennverfahrensentwicklung wurde parallel mittels 1D- und 3D-Simulation und auf dem Motorenprüfstand durchgeführt. Es wurde auch eine umfangreiche Antiklopfabstimmung für minderwertigere Erdgasqualitäten durchgeführt. Konsequente Downsizing-Motoren mit Hochaufladung sind geprägt durch eine inakzeptable Anfahrschwäche. Hier bietet ein Minimal-Hybrid mit einer E-Maschine zwischen 9 kW und 15 kW ein Optimierungspotenzial mit den E-Maschinen-Funktionalitäten Start-Stop des Verbrennungsmotors, elektrisches Anfahren, Boostfunktion. Bremsrekuperation. Die erzielten Ergebnisse zeigen, dass durch den Einsatz des optimierten 1-l-Ottomotors die CO2-Emissionen im NEFZ-Test um 23 % gegenüber dem in Serie befindlichen 1.6-l-Erdgas-Saugmotor reduziert werden. Mittels der Hybridisierung konnte die Anfahrschwäche beseitigt werden und der Kraftstoffverbrauch um weitere 17 % reduziert werden. Die Reichweite im Erdgasbetrieb konnte auf ca. 550 km gesteigert werden.
Auf der Suche nach der Grenze. 90 g/km CO2 bei mehr als 1500 kg Fahrzeuggewicht?
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , SH extra - Antriebe mit Zukunft ; 36-39
2005
4 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Auf der Suche nach der Grenze 90 g/km CO2 bei mehr als 1500 kg Fahrzeuggewicht?
Kraftfahrwesen | 2005
|Auf der Suche nach der Grenze: 90 g/km CO bei mehr als 1500 kg Fahrzeuggewicht
Kraftfahrwesen | 2005
|DataCite | 1970
|IuD Bahn | 2011
|Online Contents | 2003
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