Im PKW gehören adaptive, semiaktive und auch aktive Fahrwerksysteme zum Stand der Technik, um die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu erhöhen. Auch für NKW, Anhänger und Auflieger werden bereits Systeme zur kontinuierlichen Dämpfungsanpassung angeboten, die zu einer signifikanten Verbesserung des Fahrverhaltens führen. Für NKW-Anwendungen sind bereits kontinuierlich verstellbare Dämpfersysteme verfügbar. Ein Proportionaldämpfungsventil erlaubt eine stufenlose Verstellung der Dämpfkräfte zwischen einer minimalen und einer maximalen Dämpfkraftcharakteristik. Derartige Systeme werden sowohl pneumatisch als auch elektronisch ansteuerbar angeboten. Vorgestellt werden die Pneumatic Damping Control PDC sowie die Continuous Damping Control CDC. Um eine objektive Beurteilung der kontinuierlich verstellbaren Dämpfersysteme im Vergleich zu konventionellen passiven Stoßdämpfern zu erhalten, wurden im Auftrag von ZF Sachs beim IKA/FKA der RWTH Aachen Messungen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen deutlich, dass beim Einsatz von verstellbaren Systemen in allen betrachteten Bereichen eine signifikante Verbesserung erzielt wird. Besonders zu erwähnen ist die Reduzierung der Fahrbahnschädigung aufgrund der Verringerung der dynamischen Achslastschwankungen. Verstellbare Dämpfersysteme beeinflussen alle Aufbaubewegungen, gleichen diese aber nicht aus. Um das Potenzial einer aktiven Wankwinkelregelung in NKW praktisch zu untersuchen, wurde bei der ZF ein Funktionsprototyp aufgebaut. Die Potenziale einer aktiven Wankwinkelregelung konnten mit dem auf einer hydropneumatischen Federung basierenden Funktionsprototypen dargestellt werden. Eine Umsetzung dieses Konzepts in die Serie würde jedoch einen Technologiewandel von der Luftfederung auf eine hydropneumatische Federung bedeuten. Dies wird aufgrund des Aufwands für die Integration ins Fahrzeug bei den im NKW-Bereich erwarteten geringen Stückzahlen aus heutiger Sicht als nicht wirtschaftlich angesehen.

    Adaptive, semi-active, and also active controlled chassis systems are state-of-the-art in passenger cars so to improve driving safety and comfort. Continuous damping control systems for commercial vehicles, trailers, and semi-trailers are already offered in volume production and entail a significant improvement of the driving dynamics. In order to evaluate the potential of active controlled chassis systems for commercial vehicles, a functional prototype of an active roll stabilization system was built by ZF and implemented in a coach. The results taken from the driving tests provided for evaluation data on driving dynamics and thus, an evaluation of a comparison with controlled damping systems could be established.


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    Titel :

    Potenzial aktiver Fahrwerksysteme


    Weitere Titelangaben:

    Potential of active systems for commercial vehicle


    Beteiligte:
    Reitz, P. (Autor:in) / Memmel, G. (Autor:in) / Auer, E. (Autor:in) / Speck, F.D. (Autor:in) / Thies, A. (Autor:in) / Zdych, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    16 Seiten, 18 Bilder, 3 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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