Die Untersuchung der motorischen Partikelemissionen und einer dafür geeigneten Messtechnik hat in den letzten Jahren an Bedeutung gewonnen. Bei motorischen Verbrennungsprozessen entstehen die Partikel im Abgas, die nach ihrer Größe in drei Größenklassen unterteilt werden: Nukleations-Modus, Akkumulations-Modus, Grobpartikel. Bei den Verbrennungsmotoren emittierte Partikel entstehen sowohl während des Verbrennungsprozesses im Brennraum (vor allem Ruß) als auch durch Nukleation im Abgassystem (aus übersättigten Dämpfen). Die Rußbildung kann in vier wesentliche Prozesse und anschließend, teilweise parallel laufende Oxidation unterteilt werden: 1. Bildung erster polyzyklischer aromatischer Kohlenwasserstoffe (PAK), 2. planares Wachstum der PAK, 3. Rußkeimbildung durch Formung von dreidimensionalen Clustern aus den PAK, 4. Wachstum der Rußkeime zu Rußpartikeln durch Oberflächenwachstum und Koagulation. Die Partikelmessung stellt hohe Anforderungen an die Probennahme, um zu vermeiden, dass Partikel 'verloren gehen'. Im Beitrag werden folgende Messverfahren vorgestellt: Messung des aerodynamischen Äquivalenzdurchmessers, - Messung des elektrischen Äquivalenz-Mobilitätsdurchmessers. Folgende Messverfahren werden verglichen: Scanning Mobility Particle Sizer SMPS und elektrischer Niedrigdruckimpactor ELPI. Im Beitrag wird erläutert, dass es mit einem einfachen Zusammenhang möglich ist, ein globales Modell zur Berechnung der Festpartikelanzahlemissionen aufzustellen. Es wird die Gesamtfestpartikelanzahlemission, basierend auf Messungen an den verschiedenen Motoren, als eine Funktion des Kraftstoffverbrauchs und der Drehzahl dargestellt. Dieses Modell zeigt durch geeignete Normierung der gemessenen Partikelanzahlemissionen ein relativ einheitliches Partikelanzahlemissionsverhalten aller untersuchten Motoren und Lastpunkte.
Partikelanzahlemissionen - Messung und globale Simulation
Particle number emission - measurement and global simulation
2005
27 Seiten, 20 Bilder, 24 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Partikelanzahlemissionen : Messung und globale Simulation
Kraftfahrwesen | 2005
|Globale Maerkte, Globale Marken: Zielkonflikte und Loesungen
Kraftfahrwesen | 2005
|Globale Märkte, Globale Marken - Zielkonflikte und Lösungen
Tema Archiv | 2005
|Globale Optimierungsverfahren, garantiert globale Lösungen und energieeffiziente Fahrzeuggetriebe
TIBKAT | 2014
|DaimlerChrysler Powertrain Strategie - globale Anforderungen, globale Loesungen
Kraftfahrwesen | 2007
|