Das neue CVT-Getriebe Autotronic wurde von Mercedes-Benz speziell für den Triebstrang des A-Klasse Nachfolgemodells entwickelt und ersetzt das bisherige 5-Gang-Stufenautomatikgetriebe. Die Hauptentwicklungsschwerpunkte waren eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen, gesteigerter Fahrkomfort, bessere Fahrleistungen, mehr Fahrspaß und optimales, auf die neu A-Klasse angepasstes Package. Die neue Autotronic bietet im direkten Vergleich zum bisherigen Getriebe Vorteile bezüglich Fahrkomfort, Fahrleistungen, Beschleunigung und Elastizität, Verbrauchs- und Emissionsreduzierung, Fahrspaß und Packaging. Im Beitrag werden der Getriebeaufbau und die wesentlichen Komponenten beschrieben: - hydrodynamischer Drehmomentwandler, - Variator, - Schubgliederband, - antriebsseitiger Wendesatz, - zweiflutige Flügelzellenpumpe, - elektrohydraulische Getriebesteuerung. Für das elektronische Steuergerät wurde ein Hybridkonzept gewählt. Durch die Verblockung von Steuergerät und Getriebe kann bereits im Getriebewerk das Gesamtsystem Mechanik-Hydraulik-Steuerung geprüft und bei speziellen Testläufen auch adaptiert werden, wodurch die Produktqualität verbessert wird. Alle strategisch wichtigen Getriebefunktionen wurden bei Mercedes Benz selbst entwickelt und codiert. Als besonders interessante Funktionen werden die Ansteuerung und Regelung der Wandler-Überbrückungskupplung, die Torque-Fuse Funktion und die Variatorregelung beschrieben.


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    Titel :

    Das neue CVT-Getriebe AUTOTRONIC von Mercedes-Benz


    Weitere Titelangaben:

    The new front wheel drive CVT AUTOTRONIC from Mercedes Benz


    Beteiligte:
    Kiesel, J. (Autor:in) / Greiner, J. (Autor:in) / Veil, A. (Autor:in) / Strenkert, J. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2005


    Format / Umfang :

    19 Seiten, 10 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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