Drei eng mit einander verbundene Entwicklungen in der Autoelektronik werden bewusst vorangetrieben, wie die Vernetzung der Funktionen bzw. Subsysteme untereinander, die zunehmende Ersetzung von Hardwarelösungen durch Softwarelösungen und die Standardisierung von E/E-Architektur und Grundfunktionen des Systems. Die Einführung des FlexRay-Datenbusses als neuer Defacto-Industriestandard für die Datenkommunikation im Automobil wird logischerweise jede dieser drei Entwicklungen entscheidend voranbringen. Flexibel ausgelegt als teils dynamisch, ereignisgesteuert arbeitend, teils deterministisch, zeitgesteuert arbeitend verfügt dieser Datenbus über eine Bandbreite (nominelle Datenrate: 10 Mbit/s pro Kanal) und Verfügbarkeit, wie sie für das hohe Datenaufkommen bei vernetzten und erst recht bei sicherheitsrelevanten vernetzten Systemen erforderlich sind. Spezielle optionale Topologien und Features wie zum Beispiel die Einkapselung von Fehlerregionen durch aktive Sterne, die Überwachung der gesamten Kommunikation durch eine eigene Kontrollinstanz, den Bus Guardian, sollen sicherstellen, dass das Kommunikationssystem künftig auch höchsten Sicherheitsanforderungen zu genügen vermag. Das FlexRay-Kommunikationssystem vermag ein großes Aufgabenspektrum im Automobilbereich abzudecken, insbesondere im Hinblick auf hohe Leistungs- und Sicherheitsanforderungen. Dabei lässt sich FlexRay auf vielfältige Weise an spezifische Erfordernisse anpassen. Um in jedem Fall ein hohes Maß an Sicherheit im Gesamtsystem zu erzielen, sind Analysen des Systems und der fehlertoleranten Interaktion seiner Komponenten erforderlich. Im Forschungsprojekt FlexBeam werden Methoden und Tools entwickelt, um FlexRay-basierte Systeme und ihre Reaktion auf Fehler zu untersuchen. Die Methoden umfassen Fehlermodellierung und -analyse, Konfigurationsanalysen, Simulation und verschiedene Techniken der Fehlerinjektion in Simulationsmodelle sowie in reale Systeme. Die Methoden, aus denen teilweise bereits fertige Tools hervorgegangen sind, werden anhand von Prototyp-Systemen demonstriert.
Methoden zur Validierung der Interaktion von Komponenten mit dem FlexRay-Kommunikationssystem: Ein Bericht zum Forschungsprojekt FlexBeam
Validation methods to determine the component interaction within the FlexRay-Bus: Report of the R&D-project FlexBeam
2005
14 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Partly cruciform flexbeam and method of manufacturing such a flexbeam
Europäisches Patentamt | 2017
|FLEXBEAM UNIT WITH AT LEAST ONE TWISTED FLEXBEAM ELEMENT
Europäisches Patentamt | 2015
|Flexbeam unit with at least one twisted flexbeam element
Europäisches Patentamt | 2018
|Robustness Validation am Beispiel von FlexRay Komponenten
Kraftfahrwesen | 2007
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