Mit dem DTK-System werden bei Nahverkehrsbahnen Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahtes, Andruckkraft und Kraftstöße zwischen Fahrdraht und Schleifleiste sowie Triebfahrzeugstrom nach Stärke und Richtung gemessen. Die Fahrdrahtseitenlage wird mit einer Messleiste erfaßt mit jeweils 60 IR-Sende- und Empfangsdioden ermittelt; die Fahrdrahthöhenlage wird mit einem Weg-Winkelwandler mit angebautem Drehwinkelaufnehmer auf 0,5 cm genau gemessen. Die Messwerte enthalten stets den Anhub durch den Stromabnehmer. Die Andruckkraft wird meist als Längenänderung der Wippenfedern gemessen; Stöße werden vertikal, längs und quer als Amplituden von Bimetallstreifen gemessen. Ein verbessertes Auawerteverfahren verlangt jetzt nur noch, daß man den Cursor am Monitor auf die Wegmarke setzt und der während der Messung aufgesprochene Text wird angesagt. Mit dem System können auch die Ursachen von Wank- und Nickbewegungen des Fahrzeugs ermittelt werden.
Prüfungen von Fahrleitungen und Stromabnehmern
Testing overhead line systems and current collectors
Elektrische Bahnen ; 103 , 7 ; 327-331
2005
5 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Prüfungen von Fahrleitungen und Stromabnehmern
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