Im Rahmen des Aktionsprogramms für Straßenverkehrssicherheit wird innerhalb der Europäischen Union bis zum Jahr 2010 eine Halbierung der Zahl der Verkehrstoten angestrebt. Ein wesentlicher Beitrag dazu ist die Möglichkeit, Fahrzeuge mit einer Sensorik zur Überfachung des Fahrzeugumfelds auszustatten. Wesentliche Komfort- und Sicherheitsapplikationen im Fahrzeug können mit Hilfe von Radarsensoren realisiert werden. Je nach Anforderungen können Radarsysteme für den Einsatz in Straßenverkehr unterschiedlich ausgelegt werden. Neben der Bestimmung von Ort (Entfernung und Winkel zum Radar) und Relativgeschwindigkeit (über Doppler-Effekt) detektierter Objekte ist die Entfernungsauflösung eine zu spezifizierende Anforderung. Dementsprechend lassen sich Radarverfahren in zwei Kategorien aufteilen: Dauerstrich- oder so genantes CW-Radar und Pulsradar. Gegenwärtig werden auch bei den 24-GHz-Kfz-Radaren im Wesentlichen zwei Ansätze verfolgt: extrem breitbandiges pulsmoduliertes Radar, sogenenntes Ultra-Wide-Band-Radar (UWB) oder auch Short-Range-Radar (SRR), mit einem Bandbreitebedarf von etwa 5000 MHz und schmalbandig moduliertes Dauerstrichradar (Continuous Wave, CW), mit einem Bandbreitebedarf von etwa 100 bis 200 MHz. Die Firma Hella entwickelt mit seinen Partnern 24-GHz-Kfz-Radare, die FMCW-Mode, Puls-Mode oder Multi-Mode-Betrieb (FMCW-und Puls-Mode während des Betriebs bedarfsabhängig umschaltbar) fähig sind. Mit dem FMCW-Mode sind folgende Anwendungen realisierbar: Totwinkelüberwachung, Spurwechsel-Assistent, Stop-and-Go und ACC-Unterstützung sowie Pre-Crash-Auslösung für reversible Sicherheitssysteme. Hella arbeitet bereits an der Serieneinführung von 24-GHz-FMCW-Radarsensoren. Nur für Anwendungen wie Einparkhilfe, Einparkassistent und autonomes Einparken ist ein Puls-Betrieb erforderlich. Aufgrund der recht niedrigen Anforderungen bezüglich der Reichweite und Messzykluszeit dieser Anwendungen ist es möglich, einen bezüglich mittlerer Sendeleistung deutlich eingeschränkten Pulse-Mode zu verwenden. Der beschriebene Sensor zeichnet sich dadurch aus, dass er die wesentlichen Applikationen im Kraftfahrzeug abdeckt.
24-GHz-Multimode-Radar-Technologie für mehr Sicherheit
24-GHz-Multimode-Radar-Technology for more safety
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 43 , 7/8 ; 189-190
2005
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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