Der zunehmende Einsatz höherfester Stahblechwerkstoffe in Verbindung mit dem klassischen Karosseriekonzept stellt Kfz-Reparatur-Werkstätten vor große Probleme. In einem Forschungsvorhaben soll, aufbauend auf dem Stand der Technik und unter Berücksichtigung einer praxisgerechten Übertragbarkeit, eine Reparaturstrategie für Fahrzeugkomponenten aus höherfesten Stahlwerkstoffen entwickelt werden. Das Projektziel soll in vier Phasen erreicht werden. Im Rahmen der ersten Projektphase wurden die praxisrelevanten Reparaturfügeverfahren Blindnieten, Kleben, Blindnietkleben, MSG-Schweißen, MIG-Löten, Widerstandspunktschweißen, Widerstandspunktschweißkleben sowie handgeführtes Laserstrahlschweißen eingesetzt. Diese wurden hinsichtlich ihres Einsatzes für die Reparatur von Kfz-Strukturen aus höherfesten Stahlwerkstoffen der Güten H420Z der Dicke 2,0 mm, DP600Z der Dicke 1,5 mm sowie des Werkstoffes TRIP800ZE der Dicke 1,2 mm untersucht. Die Ergebnisse der Tragfähigkeitsuntersuchungen dieser Reparaturverbindungen wurden mit den entsprechenden Ergebnissen der serienfertigungsnah gefertigten Verbindungen verglichen. Als serienfertigungsnahe Fügeverfahren wurden die Verfahren Widerstandspunktschweißen, Widerstandspunktschweißkleben und Laserstrahlschweißen betrachtet. Die Oberflächen der Fügeteile wurden für die Reparaturverfahren aus Gründen der Praxisrelevanz geschliffen und anschließend mit Aceton entfettet. Als Reparaturklebstoffe kamen kalthärtende 2K-EP-Klebstoffsysteme zum Einsatz. Als reparaturnahe Aushärtebedingung für die geklebten und blindnietgeklebten Verbindungen wurden die Klebschichten bei 2 h/60 Grad C sowie einer anschließenden Auslagerung bei 24 h/RT ausgehärtet. Die Fügezonen der geklebten Verbindungen wurden vor dem Hintergrund besserer Korrosionsschutzeigenschaften mit einem Korrosionsschutzwachs behandelt und anschließend einer Alterung nach VDA 621-415 (10 Zyklen) unterzogen. Im Rahmen der bisher durchgeführten Untersuchungen konnte festgestellt werden, dass die eingesetzten Reparaturfügeverfahren spezifischer Randbedingungen und Oberflächenvorbehandlungsmaßnahmen bedürfen.


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    Titel :

    Werkstatt-Reparaturkonzept für Kfz-Strukturen aus höherfesten Stahlwerkstoffen im Automobilkarosseriebau (P617)


    Beteiligte:
    Wibbeke, T.M. (Autor:in) / Hahn, O. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 1 Bild, 6 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch