Ein Eisenbahn-Schotterbett besteht aus Brechschotter, das in sauberem Zustand ein hohes Porenvolumen aufweist. Durch Schmutzeintrag und vor allem durch das unter der Belastung zerbrechende Schotterkorn setzt sich das Schotterbett immer mehr zu, verhärtet und wird zunehmend wasserundurchlässig, es altert und muss irgendwann kostenintensiv ausgetauscht werden. In einer ausführlichen Untersuchung wurde festgestellt, dass die kritischen Stellen für die Alterung des Gleisschotters räumlich sehr lokal begrenzt sind, und zwar auf den Bereich der zu Beginn und später turnusmäßig nötigen Stopfvorgänge. Hierbei wird regelmäßig ein Teil der Schottersteine zertrümmert, was zur Verkürzung der Nutzungsdauer des Gleisbettes führt. Die Kornverteilung des aus dem Stopfbereich entnommenen Kornbruchs nähert sich dabei der Fullerkurve. Mechanische Prüfungen zeigen, dass der Widerstandfähigkeit des verwendeten Schotters große Bedeutung zukommt. So ist Hartschotter sehr viel beständiger als mittelharter Schotter aus Karbonatmineralien. Besonders in stark belasteten Bereichen sollte daher nur Hartschotter zum Einsatz kommen.
Alterungsphänomene von Gleisschotter
Track ballast ageing phenomena
Der Eisenbahningenieur ; 56 , 6 ; 56-59
2005
4 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
FACHBEITRÄGE - Alterungsphänomene von Gleisschotter
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