Wasserstoff als erneuerbarer und weltweit verfügbarer Energieträger wird als potentieller künftiger Brennstoff für die Luftfahrt vorgestellt. Beim Flugzeugbau- und -betrieb hat die Sicherheit höchste Priorität. Im Beitrag werden deshalb die Grundkonzepte der Risikoanalyse für die Luftfahrt mit dem Schwellenwert des tolerablen Risikoziels von 10-9 pro Flugstunde und die Implementierung einer Risikostrategie vorgestellt. Bei der Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff ist auch der Einsatz von Brennstoffzellen für die elektrische Energieversorgung der Flugzeuge naheliegend. Für Flugzeuge existieren bislang keinerlei Regelungen, Vorschriften oder Normen für den Einsatz von Wasserstoff und Brennstoffzellen, man muss deshalb zunächst von den jeweiligen Vorschriften für Gassysteme, Brennstoffzellen und Flugzeugen ausgehen und diese zusammenführen. Eine Konzeptstudie über den Betrieb des Airbus A310 mit tiefkaltem flüssigem Wasserstoff als Brennstoff ergab, dass nur geringe Modifikationen der Antriebsturbinen erforderlich sind. Dagegen ist der Einsatz von Brennstoffzellen im Flugzeug noch mit vielen Unsicherheiten behaftet, die noch weitere Untersuchungen erforderlich machen.
Hydrogen applications in the aerospace industry
Einsatz von Wasserstoff in der Luftfahrtindustrie
2004
32 Seiten, 27 Bilder, 4 Tabellen, 20 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Hydrogen applications in the aerospace industry
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