Eine intelligente Optimierung des Kraftfahrzeug-Kühlsystems kann einen entscheidenden Beitrag zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Pkw leisten. Im Beitrag werden die am IVK und FKFS vorhandenen Versuchseinrichtungen und Entwicklungswerkzeuge zur Untersuchung und Optimierung des Kühlsystems vorgestellt, die im Rahmen von zwei Projekten auf dem Gebiet der Kühlsystemoptimierung von Fahrzeugen genutzt wurden. Eingegangen wird auf den IVK-Aeroakustik-Fahrzeugwindkanal, den IVK Thermo-Windkanal mit 2-Achs-Rollenprfüstand, Kühlluftvolumenstrombestimmung mit FKFS-Kühlersonden, numerische Verfahren. Anschließend werden einige Kennzahlen definiert: der Kühlluftwiderstandsbeiwert, der Kühlluftvolumenstrombeiwert, die Kühlluftführungs-Effizienzkennzahl. Die wichtigsten Ergebnisse der Projekte werden präsentiert. Ein Schwerpunkt der Arbeiten lag in der Optimierung des Warmlaufverhaltens von Kraftfahrzeugen hinsichtlich Verbrauchsreduzierung und Komforterhöhung. Es wird das Kraftstoffeinsparpotenzial während der Warmlaufphase aufgezeigt und Möglichkeiten erörtert, den Kraftstoffverbrauch in diesen instationären Betriebszuständen zu reduzieren. Durch geeignete Optimierungsmaßnahmen kann in der Warmlaufphase der Kraftstoffverbrauch um mehr als 6 % verringert werden. Dies entspricht einer Ausschöpfung von etwa 40 % des gesamten Einsparpotenzials. Ein weiterer Schwerpunkt lag in der aerodynamischen Optimierung der Kühlluftführung. Die Widerstandsentstehung bei der Fahrzeugdurchströmung wurde analysiert und der Einfluss der einzelnen Komponenten des Kühlluftführungssystems auf den Kühlluftwiderstand wurde untersucht. Aus den Erkenntnissen konnten Richtlinien zur verbesserten Gestaltung von Kühlluftführungssystemen abgeleitet werden.
Untersuchungen zu einem optimierten Kühlsystem
Investigations on an optimized cooling system
2004
23 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 29 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Untersuchungen zu einem optimierten Kuehlsystem
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