Die Ultraschallprüfung von Widerstandspunktschweißungen hat sich bei unlegierten, weichen Karosseriestahlgüten als zuverlässige Methode der Qualitätssicherung erwiesen. Aufgrund des wachsenden Einsatzes von höherfesten Stählen im Karosseriebau (Dual Phase und TRIP) entsteht in der Automobilindustrie der Bedarf derartige Verbindungen sowohl im Rohbau als auch bei den Laboruntersuchungen prozesssicher prüfen zu können. Nach Durchführung eines Prinzipnachweises der Ultraschallprüfung von Widerstandspunktschweißungen anhand der künstlich hergestellten Fehler im vollen Stahlmaterial, und dadurch festgestellten Grenzen des Verfahrens, wurde eine Versuchsreihe mit Widerstandspunktschweißungen an unterschiedlichen Blechqualitäten produziert und mittels Ultraschall untersucht. Um die Untersuchung möglichst praxisnahe zu gestalten wurden die Verbindungen aus den realen Konstruktionen der bei MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik entwickelten und gefertigten Fahrzeuge ausgewählt. Die Verbindungen wurden durch gezielte Veränderung der Schweißparameter so geschweißt, dass unterschiedliche Fehlerarten bei einzelnen Untersuchungsreihen entstehen, um ihren Einfluss auf die anschließend durchzuführende Ultraschallprüfung und damit die Zuverlässigkeit diese Verfahrens zu ermitteln. Insgesamt wurden an ca. 2200 Verbindungen unterschiedlicher Blechkombinationen Fehlerarten wie 'Kleine Schweißlinse', 'Lose Verbindung', 'Verbrannte Schweißlinse', 'Pore', usw. untersucht. Die Ergebnisse geben einen Überblick über die Ähnlichkeit und Unterschiede der Ultraschallprüfung an Widerstandspunktschweißungen bei den untersuchten, herkömmlichen weichen Tiefziehgüten (DC04, DC05) und höherfesten Stahlblechen (H340X+Z100; H400T+Z100). Anhand der durchgeführten Versuchsreihen werden die Nachweisbarkeitsgrenzen bei einzelnen Fehlerarten mit unterschiedlichen Prüfköpfen aufgezeigt.
Ultraschallprüfung von Widerstandspunktschweißverbindungen an hochfesten Stahlverbindungen im Karosseriebau
Ultrasonic testing of resistance spot welding joints in high strength steel for automobile engineering
2004
13 Seiten, 11 Bilder, 5 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Datenträger
Deutsch
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