Beschrieben werden aktuelle und weltweit für Diesel-PKW angewandte Abgastestverfahren mit dem Schwerpunktthema Fahrzyklen. Außerdem werden Abgas-Quervergleiche gegenübergestellt, die in jüngster Zeit entwickelten Fahrzyklen von NGO's (Non-Governmental Organization) erläutert und der Stand zur weltweiten Harmonisierung der Fahrzyklen bei OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles) aufgezeigt. Es gibt schnelle und langsame, scharfe und weniger anspruchsvolle Fahrzyklen mit mehr oder weniger zurückgelegter Wegstrecke, starkem bzw. geringerem Beschleunigungsverhalten, etc. Das alles wirkt sich auf die Temperaturverhältnisse des kompletten Fahrzeuges aus (Reifen, Powertrain, Abgasreinigungssystem). Zusammen mit den länderspezifischen Grenzwerten bedeuten diese unterschiedlichen Verhältnisse enorme Entwicklungsarbeit in eine Konzeptauslegung, die möglichst alle weltweit bestehenden Vorschriften abdeckt. Zur Vereinfachung der Testzyklen-Vielfalt sollten alle Entscheidungsträger gemeinsam nach einer entsprechenden Lösung suchen. Entwickelt wurden weltweit bisher ca. 50. Es würden maximal 4 bis 5 Testzyklen ausreichen, um den unterschiedlichen Anforderungen der Länder gerecht zu werden. Einen repräsentativen Fahrzyklus kann es aber nicht geben, da die Fahrstile sehr individuell sind und die Verkehrsbedingungen sich ständig verändern. Für die Typprüfung ist ein Fahrzyklus erforderlich, der sowohl für den Prüfstandsbetrieb praktikabel sein muss und der auch die wesentlichen Fahrzustände beinhalten sollte. Für Europa ist das mit dem NEFZ gegeben, so dass eine Änderung nicht indiziert ist, es sei denn, dass eine weltweite Harmonisierung vereinbart wird. Das Ziel sollte für alle Beteiligte sein, mit einem weltweit einheitlichen Fahrzyklus die Abgas- und Verbrauchsentwicklung, die Typprüfung und die Nachprüfungen für PKW zu vereinfachen und Kosten senkend zu gestalten, sowohl für die Automobilindustrie, als auch für den Gesetzgeber und den Kunden. Dabei sollte der gemessene Kraftstoffverbrauch bei den Testzyklen - wie bisher auch - mit dem realen Kraftstoffverbrauch im Feld vergleichbar sein, was die Glaubwürdigkeit der Kunden in die Vorhersagen der Hersteller stärkt.


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    Titel :

    Interaktion von Testverfahren und Fahrzyklen bei PKW-Abgasmessungen


    Weitere Titelangaben:

    Interaction of test procedures and test cycles for passenger car emission measurements


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    36 Seiten, 24 Bilder, 82 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




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