Mit einer neuentwickelten numerischen Methode lassen sich faserverstärkte Kunststoffbauteile wesentlich realitätsnäher abbilden. Die virtuelle Fahrzeugentwicklung wird dadurch wesentlich verbessert. Es wird aufgezeigt, daß kunststofftypische Effekte wie Anisotropie durch Kurzglasfasern, Nichtlinearität, Dehnratenabhängigkeit, Versagen und Zug-Druck-Asymmetrie beschrieben werden können. Der Theorie-Experiment-Vergleich zeigt die Eignung der Simulationsmethode. Mit ihr ist es möglich, Kunststoffbauteile für den Einsatz im crashrelevanten vorderen Fahrzeugbereich zu entwickeln bzw. zu optimieren. Neben dem Sicherheitsaspekt kommt auch der Gewichtsvorteil des Bauteils bei der Reduzierung der vorderen Achslast zum Tragen.
Modellierung am Computer
Computer Modeling
Kunststoffe, München ; 95 , 3 ; 132-136
2005
5 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Aufprallversuch , Faserorientierung , glasfaserverstärkter Kunststoff , Simulationssystem , numerisches Verfahren , virtuelle Realität , plastische Anisotropie , Spannungs-Dehnungs-Verhalten , Finite-Elemente-Methode , mechanisches Verhalten , Stoßfänger , Karosserie , Theorie-Experiment-Vergleich , Fertigung verstärkter Kunststoffe
Modellierung am Computer : Crashsimulation
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