Kohlendioxid ist ein natürliches Kältemittel mit einem vernachlässigbaren Treibhauspotential. Wartung und Service mit diesem Kältemittel ist unkompliziert, da der Stoff nicht giftig und nicht entflammbar ist, und auch nicht recycelt werden muss. Um die Einsetzbarkeit und Wettbewerbsfähigkeit von Kohlendioxid als Kältemittel in der Transportkühlung zu demonstrieren, wurden im Labor Prototypen mit unterschiedlichen transkritischen Kreisläufen nach DIN 8958 getestet. Die Kälteleistung wurde in einer Kalorimeter-Testzelle gemessen. Bei einer konstanten Umgebungstemperatur von 30 Grad C wurde die Temperatur des Kühlraums zwischen -20 Grad C und 12 Grad C variiert. Die Messergebnisse der verbesserten Prototypen für kleine und schwere Lastkraftwagen (LKW) werden dargestellt. Die Messdaten wurden verglichen mit den Daten anderer Transportkühlanlagen der selben Größe, welche HFKW (Hydrofluorkohlenwasserstoff) als Kältemitel nutzen. Kohlendioxid ist eine Alternative als Kältemittel für zukünftige Transportkühlanwendungen. Nach mehr als 1800 Betriebsstunden in einem Testaufbau wurde der CO2-Prototyp in einen schweren LKW eingebaut. Seit September 2002 wird dieser im täglichen Kühltransport bei der deutschen Lebensmittelkette ALDI eingesetzt. Als Beispiel werden Messdaten eines eintägigen Lieferzyklus gezeigt. Bis heute betragen die Erfahrungen der Firma Konvekta mit dem Kältemittel R-744 im Einsatz auf der Straße 340 Kompressorbetriebsstunden in der Transportkühlung und 4300 h in der Busklimatisierung. Die TEWI-Berechnungen (total equivalent warming impact) und Serviceerfahrungen basieren auf diesen Tests.
Transportkühlung mit Kohlendioxid in transkritischen Kompressionskälteanlagen
Transport refrigeration using carbon dioxide in transcritical compression refrigerators
2004
13 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
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Deutsch
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