Das Laserhärten kann sowohl in der Großserienfertigung als auch in der Kleinserienfertigung eingesetzt werden, besonders dann, wenn das Laserhärten der letzte Bearbeitungsschritt ist. Hauptanwender ist die Automobilindustrie, deren Ergebnisse jedoch der Geheimhaltung unterliegen. Die Wirtschaftlichkeit einer Anlage mit den klassischen Strahlquellen C02- und Nd:YAG-Laser war häufig nicht gegeben, es gibt aber seit einigen Jahren Hochleistungs-Diodenlaser, die durch ihren hohen Wirkungsgrad, die geringe Baugröße, einem rechteckigen Fokus und ihre für die Oberflächentechnik geeignete kurze Wellenlänge eine kostengünstige Strahlquelle für das Laserhärten darstellen. Eingesetzt in einem universellen 3D-Achssystem in Ständerbauweise mit angepasster Peripherie und guter Zugänglichkeit entsteht so eine komplette Standard-Härteanlage. Die Firma Stiefelmayer in Denkendorf hat im vergangenen Jahr mehrere solche Anlagen für die Automobilindustrie und den allgemeinen Maschinenbau in Betrieb genommen. Vorteilhaft ist die energiearme (und damit verzugsarme) Energieeinbringung sowie die Möglichkeit der Härtung unter Schutzgas zur Vermeidung der Oxidation. Zur wirtschaftlichen Nutzung des Verfahrens ist es sinnvoll, wenn bereits bei einer Neuentwicklung (Konstruktion) die Möglichkeiten der Technologie berücksichtigt werden. Die Möglichkeiten werden an einigen Beispielen (Revolverkopf mit Kerbverzahnung, Karosseriewerkzeug, Schneid- und Prägewalze für Papier- und Verpackungsindustrie, Funktionsflächen im Werkzeugbau, Schneidwerkzeug im Karosseriebau und Wellen im Maschinenbau) demonstriert.
Vorteile des Laserstrahlhärtens - Ein Bericht aus der Praxis
HTM - Härterei-Technische Mitteilungen ; 60 , 1 ; A13-A16
2005
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Laserstrahlhärten , Halbleiterlaser , Hochleistungslaser , Ausbeulung , Massenfertigung , Automobilbau , papier- und pappeverarbeitende Industrie , Werkzeugbau , Schneidwerkzeug , Maschinenwelle , Karosserie , Wirtschaftlichkeit , Rentabilität , Anwendungsgebiet , Härte , Härtetiefe , Chrom-Molybdän-Stahl , Chrom-Molybdän-Vanadium-Stahl , Chrom-Vanadium-Stahl
Beschichtetes Aluminiumkarosserieblech - Vorteile und Grenzen in Theorie und Praxis
Tema Archiv | 1996
|Eine neue Kippersteuerung und ihre Vorteile in der Praxis
Kraftfahrwesen | 1990
|Steuer-Reform. Eine neue Kippersteuerung und ihre Vorteile in der Praxis
Tema Archiv | 1990
Leitungsvermittlung bringt Vorteile
IuD Bahn | 2001
|