Aufgezeigt wird das Abgasverhalten moderner Motorräder unterschiedlicher Abgasstrategien, gemessen über verschiedene Fahrzyklen. Gemessen wurden die Abgasemissionen von sechs Motorrädern. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die 2003 die fortschrittlichste Technologie im Bereich des Abgasverhaltens ihrer Marke repräsentierten. Von ungeregelter Multipoint-Einspritzung in der Kombination mit Sekundärluftsystem und U-Kat über geregelten G-Kat bis zur elektronischen Multipoint-Einspritzung mit geregeltem Katalysator, Sekundärluftsystem und variablen Ventilsteuerzeiten war ein Querschnitt durch die aktuelle Motorentechnik vorhanden. Zur Verfügung standen die Typen Honda VFR, Yamaha FJR 1300A, BMW R 1100 S, Triumph Speed Triple, Kawasaki Z 1000 und Suzuki SV 100 S. Die Schadstoff-Emissionen wurden während der Messungen zeitdiskret (modal) aufgezeichnet und zusätzlich das Lambda-Sonden-Signal (soweit möglich) bei G-Kat-Fahrzeugen erfasst, um eine Aussage über das Regelungsverhalten zu erhalten. Die Messungen wurden über den sehr dynamischen WMTC (World-Wide Harmonised Motorcycle Emissions Test Procedure) und den NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) mit Kaltstart durchgeführt. Im Gegensatz zu den gängigen Typprüfwerten zeigen die Ergebnisse den Schadstoff-Ausstoß eines Fahrzyklus, der aus realen Fahrversuchen ermittelt wurde. Der ADAC hat eine Wertung nach einem Notensystem vorgenommen, um die Rangliste der geprüften Fahrzeuge hervorzuheben. Die Bewertung ist einer Tabelle zu entnehmen. Um die Ursachen der unterschiedlichen Ergebnisse zu verdeutlichen, wurden die zeitdiskreten (modalen) Daten der limitierten Schadstoffe und das Lambda-Sonden-Signal herangezogen. Dabei traten gerade in höheren Geschwindigkeitsbereichen starke Unterschiede in der Regelungsstrategie auf. Während die bestbenotete Honda auch bei 120 km/h noch ein stöchiometrisches (Lambda = 1) Luft-/Kraftstoff-Gemisch einregelt, wird bei der Suzuki nur noch unterstöchiometrisch (Lambda < 1) gefahren, was eine Lambda-Sonden-Spannung von ca. 900 mV belegt.
Das Abgasverhalten moderner Motorräder
2004
15 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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