Zur Erzielung umweltpolitischer Zielsetzungen, Einhaltung verschärfter Emissionsgesetzgebung und durch gleichzeitig steigende Komfort- und Fahrspaßanforderungen der Kunden ergibt sich die Notwendigkeit einer übergreifenden Optimierung des Fahrzeugantriebsstranges. Der vorliegende Beitrag beschreibt ein Mild Hybrid Antriebssystem für Klein- und Mittelklassefahrzeuge. Neben einer detaillierten Beschreibung des Gesamtkonzepts sowie der entsprechenden Einzelkomponenten, werden erste Ergebnisse vom Rollenprüfstand dargestellt. Das Mild Hybrid System ECO TARGET besteht aus einem 1.2 l Dieselmotor, einem automatisierten 6-Gang Schaltgetriebe und einem an das Getriebe angebauten 10 kW 42 V E-Motor. Der Antriebsstrang wurde in einen Opel Vectra integriert. Die Verbrauchsvorteile des Eco Target Antriebes ergeben sich durch die Lastpunktverschiebung für die Verbrennungskraftmaschine sowie die Hybridpotenziale. Das System bietet außerdem die Möglichkeit, während der Getriebeschaltung die Zugkraftunterbrechung aufzufüllen und damit den Fahrkomfort im Vergleich zu konventionellen automatisierten Schaltgetrieben zu steigern. Die Eigenschaften des E-Motors ermöglichen eine gute stationäre und transiente Drehmomentcharakteristik des Antriebsstranges. Die reduzierte Performance der Verbrennungskraftmaschine bei niedrigen Drehzahlen kann damit mehr als Wett gemacht werden. Rollenmessungen ergeben CO2-Emissionswerte von 98 g/km bei EU IV Emissionsniveau. Der modulare Aufbau des Konzeptes ermöglicht eine relativ einfache Anpassung an andere Fahrzeuge bzw. Antriebsstrangvarianten. Auch hinsichtlich des Spannungsniveaus kann das System sehr einfach verändert werden. Mit höheren Spannungen werden die Randbedingungen für die Leistungselektronik einfacher.
ECO TARGET: Optimales Zusammenspiel zwischen 3-Zylinder Hochleistungs-Dieselmotor und elektrischem Antrieb
ECO TARGET: Optimal interaction between 3 cylinder high performance diesel engine and electric drive
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 4, Innovative Power Train Systems, 2004 ; 213-234
VDI-Berichte ; 1852
2004
22 Seiten, 13 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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