Im Rahmen dieser Arbeit wurde ein neues regelungtechnisches System zur aktiven Schallkompensation des Motorgeräusches in Kraftfahrzeugen mittels Kompensationsschall entwickelt. Das Prinzip der Schallkompensation beruht darauf, einen gegenphasigen Kompensationsschall zum Motorgeräusch zu erzeugen. Dieser Kompensationsschall muss die Eigenschaft aufweisen, Druckmaxima des Motorschalls durch Druckminima des Kompensationsschall zu eliminieren. Erzeugt werden kann dieser Kompensationsschall durch mehrere Lautsprecher im Fahrgastraum (Musiklautsprecher). Dieses ANC-System (Active Noise Control) basierte auf der Fourierzerlegung des Motorgeräusches in orthogonale Signalanteile. Die Eigenschaft der Orthogonalität führte dazu, das einzelne dominante Motorschallanteile unabhängig von einander geregelt werden konnten. An Hand von experimentellen Versuchen in einem Kraftfahrzeug wurde mittels Ordnungsanalysen und Spektrogrammen gezeigt, dass dieses neue System einen sehr hohen Kompensationsgrad aufweist. Zurückzuführen ist diese Eigenschaft unter anderem darauf, dass ein diskreter Integralregler verwendet wurde. Dieser Reglertyp verhindert bleibende Reglerabweichungen im stationärem Betrieb.
Reduzierung des Motorgeräusches in Kraftfahrzeugen durch adaptiv geregelten Kompensationsschall
2004
102 Seiten, 86 Bilder, 1 Tabelle, 66 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Verfahren zum Transport von mit geregelten Dämpfungssystemen ausgestatteten Kraftfahrzeugen
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