der Vortrag beginnt mit einem Rückblick auf frühere Anwendungen von Naturfaserverbundstoffen im Automobilbau. Für verschiedene Naturfasern und Kunststoffe, die in verschiedenen Mengenanteilen verarbeitet werden, gibt es verschiedene Verarbeitungsverfahren. Die Dichte, Biegefestigkeit, Biege-E-Modul, Schlagzähigkeit, Zugfestigkeit und der Foggingwert für typische Produkte sind angegeben. Naturfaserwerkstoffe werden eingesetzt, wenn Kosten und Funktion den Bauteilanforderungen entsprechen. Weitere Vorteile sind: Gewichtsreduktion, gutes Crashverhalten, einfache Prozesse, lange Erfahrung mit Holz und Kokosfasern, Ressourcenschonung, CO2-Reduzierung. In einer Tabelle sind verschiedene Teile mit Naturstoffen zusammengestellt, die sich zur Zeit im Serieneinsatz für Autos sind. Im Einzelnen wird auf die Instrumententafel und die Türverkleidung für den Opel Astra aus Fibrit HFFS, die Instrumententafel und Türverkleidung für den Mitsoubishi Colt und Smart aus Fibrewood, die Türverkleidung für den 5er BMW aus Naturfaser EP und die Türverkleidung für die DaimlerChrysler M-Klasse aus EcoCor eingegangen. Abfälle von PP-Naturfaserverbundstoffen können zerkleinert und in neue Produkte eingearbeitet werden. Eine Möglichkeit könnte hier die Hinterspritztechnik sein, wenn im Werkzeug die fließtechnischen Eigenschaften des Verbundstoffes beachtet werden. Künftig wird es eine Tendenz zu vorbeleimten Naturfasermatten gehen. Ob sich der Spritzguss von Naturfaser-Polymeren durchsetzen wird, ist noch nicht klar.


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    Titel :

    Neue Automobil-Interior-Bauteile aus nachwachsenden Rohstoffen


    Weitere Titelangaben:

    New automotive interior parts from natural fiber materials


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 14 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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