Die allgemeine Tendenz der Entwicklung von Systemen, die das Funktionieren der Aggregate des Automobils, seines Motors, des Wechselgetriebes, der Aufhängung, der Lenkung, der Kupplung und anderer gewährleisten, ist offensichtlich. Der Kernpunkt besteht in der Abgrenzung der Funktionen: Die Steuerung wird auf elektronische Anlagen (Mikroprozessor- oder Analoganlagen) übertragen, die Kraftübertragung auf elektropneumatische oder elektrohydraulische Stellglieder. Eine solche Aufteilung erhöht die Qualität der Systemsteuerung insgesamt, da die elektronischen Systeme eine hohe Ansprechgeschwindigkeit besitzen und die Realisierung optimaler Steuerungsgesetze gestatten. Angegeben ist ein System der Kupplungsbetätigung, welches der Steuerungsstruktur nach zu den zentralisierten Steuerungen und dem Wirkungsprinzip nach zu den auf der Grundlage der Pulsfrequenzmodulation funktionierenden gehört. Das System umfaßt: einen Positionssensor für das Kupplungspedal, der für die Umformung des Pedalverstellwinkels in ein diskretes, codiertes Signal bestimmt ist; eine Welle, deren Drehwinkel in einen digitalen Code umgeformt wird; eine starr an dieser Welle befestigte Scheibe, die eine Glasgrundfläche mit darauf aufgebrachter codierter Maske darstellt (die Maske enthält eine bestimmte Zahl konzentrischer Spuren mit für einen Lichtstrom durchsichtigen und undurchsichtigen Segmenten); eine Beleuchtungseinrichtung, die aus einer Photodiode und aus einem Kondensator besteht und für die Erzeugung eines Lichtstromes bestimmt ist, der die durchsichtigen Segmente der codierten Scheibenspuren und eine Blende sowie die Beleuchtungen des Lichtempfängers durchtritt.
Digitalsystem der Kupplungsbetätigung
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 10 ; 13-16
2004
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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