apollo ist ein Forschungsprojekt, das innerhalb des fünften Rahmenprogramms 'Information Society Technologies' (IST) von der europäischen Kommission gefördert wird. Aufgabe ist die Entwicklung eines Prototypen eines 'intelligenten Reifens'. Die Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten von apollo zielen darauf ab, Fortschritte durch den Einsatz möglichst einfacher Sensoren und den Entwurf eines geeigneten mechatronischen Systems, bei dem die Teilaufgaben Datenauswertung, Elektronik sowie Rad- und Fahrzeugintegration behandelt werden, zu erzielen. Die Funktionalität des Systems wird anhand des Prototypen eines 'intelligenten Reifens' dargestellt. Dieser Beitrag gibt zunächst einen Überblick über potentielle Anwendungen, für die Informationen von dem Reifen-Fahrbahnkontakt von erheblichem Nutzen sein können. Das Kraftübertragungsverhalten basiert auf Profilstollendeformationen in Längs- und Querrichtung, die auch bei Geradauslauf auftreten. Die Summe der Deformationskräfte an den Profilstollen wirkt auf den Reifengürtel, der sich dadurch deformiert und seine Lage zur Felge ändert. Aufgrund dieser Wirkungskette liegt es nahe, die Deformationen in lokale Profildeformationen und globale Reifen-(Gürtel)-Deformationen zu unterteilen. Da sich die Kraftübertragungsmechanismen in den unterschiedlichen Betriebszuständen voneinander unterscheiden, bietet es sich ferner an, zwischen freiem Rollen, Bremsen/Antreiben und Kurvenfahren zu unterscheiden. Für diese Betriebszustände werden die grundsätzlichen Kraftübertragungsmechanismen kurz beschrieben und Sensorkonzeptansätze erläutert. Verschiedene Sensorkonzepte und -anordnungen werden untersucht, um die Reifendaten mittels unterschiedlicher Messgrößen, z.B. Beschleunigungen, zu erfassen. Die gemessenen Größen werden anhand einfacher physikalischer oder empirischer Modelle ausgewertet und die abgeleiteten Zustandsgrößen werden übergeordneten Anwendungssystemen zur Verfügung gestellt. Für die Übertragung von Daten und die elektrische Energieversorgung werden drahtlose Übertragungssysteme entwickelt und erprobt.
Der Reifen - Informationsquelle zur Fahrerassistenz
The tyre - source of information for driver assistance
2004
21 Seiten, 13 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Der Reifen : Informationsquelle zur Fahrerassistenz
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