Die französischen Staatsbahnen SNCF streben eine Reduzierung der Schallemissionen ihrer Fahrzeuge vor allem durch Maßnahmen an der Lärmquelle und damit im Kontakt Rad/Schiene an. In diesem Beitrag werden die geplanten technischen Maßnahmen, der Stand der Arbeiten der SNCF, der Arbeitsgruppen der UIC (Union Internationale des Chemins de fer) und der EU, die wirtschaftlichen Aspekte, die Vorgehensweise bei der Optimierung der Räder in mechanischer, thermomechanischer und akustischer Hinsicht, der Bearbeitungsstand bei der Entwicklung von Bremssohlen aus Verbundstoff und Sintermaterial als Ersatz für die bei vielen älteren Wagen noch vorhandenen Grauguß-Bremssohlen, die bisher erreichten Ergebnisse und die mittelfristigen Perspektiven zur Lärmverringerung vorgestellt. Neben neuen Werkstoffen werden auch Vorrichtungen zur Reduzierung der Rollgeräusche, wie gelochte Radscheiben, reduzierte Raddurchmesser, Ringabsorber oder optimierte Radquerschnitte untersucht. Bei den Reisewagen hat die SNCF die Bremssohlen aus Gußeisen bereits durch solche aus Verbundstoffmaterial ersetzt, bzw. wird sie in nächster Zeit ersetzen und neue Fahrzeuge grundsätzlich damit ausrüsten. Bei den Güterwagen sind die Sicherheit, die technischen Leistungen für die Räder und die Bremssohlen sowie die erwarteten geringeren Betriebskosten noch nachzuweisen, bevor eine Zulassung und Umrüstung erfolgen kann.
Die Paarung Rad/Verbundstoffbremssohle. Reduzierung des Rollgeräusches
The couple wheel-composite brake blocks. Reduction of rolling noise
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 10 ; 474-497
2004
24 Seiten, 35 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrzeuge - Die Paarung Rad-Verbundstoffbremssohle - Reduzierung des Rollgeräusches
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