Der Artikel berichtet über den Entwicklungsprozeß für das aerodynamische Konzept des Opel Eco Speedstar. Der Name ist das Synonym für das Programm, ein Fahrzeug mit 2,5 Liter Kraftstoffverbrauch je 100 km (nach MVEG-Zyklus) und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h zu entwickeln. Realisiert wurden dazu ein konsequenter Leichtbau mit einer Kohlefaserkarosserie und der Einsatz eines neuentwickelten 1,3 Liter CDTI Diesel Motors mit 112 PS. Eine konsequente Abstimmung zwischen Stylisten und den Aerodynamikern, die nach intensiven Versuchen im Windkanal den Cw-Wert wesentlich reduzieren konnten, ermöglichte die Einhaltung des Zeitlimitts für die Festlegung der aerodynamischen Gestaltung mit der Freigabe der Karosserieform aus Kohlefaser. In den Einzelheiten werden die aerodynamischen Untersuchungen im Windkanal und die daraus abgeleiteten Entwicklungsschritte an den verschiedenen Karosseriepartien dargestellt und erläutert. Zur Absicherung der Erkenntnisse aus dem Windkanal und Überprüfung der Vorgaben wurde ein komplettes Fahrzeug im Modellmaßstab 1:5 hergestellt. Entscheidend für den Ablauf des gesamten Entwicklungsprozesses war der iterative Einsatz der numerischen Strömungssimulation CFD (Computational Fluid Dynamics) jeweils vor den Untersuchungen im Windkanal. Die vorgegebenen Zielsetzungen für die Eigenschaften des Fahrzeugs wurden in verschiedenen Rennen erprobt und erreicht.

    The following paper describes the aerodynamic development process of the concept car Eco- Speedster. The name is synonym for the program: 2,5 L Fuel ConsumptionMVEG - 250 kph Top Speed. This requires a very low drag coefficient, a light chassis and an engine that would reach the consumption and top speed target. The aerodynamics of the car was not developed within a usual development process. The timeframe for the exterior development was limited to 6 months before the tools for the carbon fiber skin have to be started. Due to this fact it was necessary to use the most efficient tools that are currently available. Highly developed CFD Simulation techniques, 1:5 scale and full scale wind tunnels with the possibility for road simulation and last not least a team with short decision ways and a clear understanding of the targets. Due to this teamwork between styling, CFD simulation and aerodynamics, on the one hand it was possible to reach the required values in the given timeframe and on the other hand an attractive styling could be realized.


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    Titel :

    Die Aerodynamikentwicklung des Opel Eco-Speedster


    Weitere Titelangaben:

    The aerodynamic development of the Opel Eco-Speedster


    Beteiligte:
    Weidemann, R. (Autor:in) / Kopp, S. (Autor:in) / Kleber, A. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2004


    Format / Umfang :

    20 Seiten, 21 Bilder, 9 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Die Aerodynamikentwicklung des Opel Eco Speedster

    Weidemann,R. / Kopp,S. / Kleber,A. et al. | Kraftfahrwesen | 2004


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