Im Beitrag wird die Verbesserung der Fahrdynamik eines Fahrzeuges dargestellt, das mit einem Integrierten Starter Generator (ISG) und einen Doppelschichtkondensator als Energiespeicher ausgerüstet ist. Durch den Einsatz eines 10 kW ISG und durch die exzellente elektrische Leistungsversorgung mittels eines Doppelschichtkondensators wird das Fahrzeug zu einem Mild-Hybrid das hervorragende Beschleunigungswerte aufweisen kann. Im unteren Drehzahlbereich entspricht das gelieferte ISG-Moment dem maximal Moment des Verbrennungsmotors. Die Momentenaddition aus ISG und Verbrennungsmotor liefert somit eine deutliche Erhöhung des ursprünglichen Gesamtmomentes. Aus dem Mild-Hybrid wird hierdurch ein Wild-Hybrid, der dem Fahrer mehr Fahrspaß bietet, jedoch durch die Rückgewinnung der kinetischen Fahrzeug-Energie aus den Bremsvorgängen eine höhere Treibstoffergonomie liefert. Das entwickelte Konzept ist auch in der Lage 42 V Lasten zu versorgen.
Vom "Mild-" zum "Wild"-Hybrid - Fahrspaß durch den ISG bei reduzierten Treibstoffverbrauch
2003
16 Seiten, 12 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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