Elektromechanische Bremssysteme für Kraftfahrzeuge stellen die Weiterentwicklung hydraulischer und elektrohydraulischer Bremssysteme dar. Bei diesen Brake-by-Wire Systemen wird der Fahrer energetisch von den Radbremsen entkoppelt und gibt über die Pedalbetätigung nur noch die Sollgröße der Fahrzeugverzögerung vor. Um die Zuspannkraft an den Bremsen zu regeln, ist daher ein Kraftsensor erforderlich. Im Beitrag werden theoretische und experimentelle Untersuchungen des Kraftsensorkonzepts für einen elektromechanischen Radbremsaktor mit dem Ziel, Aussagen zur Güte des Sensorsignals zu erhalten, vorgestellt. Da der Kraftsensor in ein komplexes mechanisches Umfeld integriert ist, reicht eine isolierte Betrachtung des Kraftsensors zu seiner Bewertung nicht mehr aus. Es ist vielmehr erforderlich, den Kraftsensor als Teil eines mechatronischen Gesamtsystems zu betrachten, in dem Wechselwirkungen zwischen mechanischen, elektronischen und informationsverarbeitenden Komponenten auftreten. Ansatz zur Untersuchung des Kraftsensors sind Finite-Elemente Simulationen. Die Entwicklung eines entsprechenden Simulationsmodells wird beschrieben. Die Untersuchungen haben gezeigt, daß das Kraftsensorsignal deutlich von der umgebenden Mechanik beeinflusst wird. Aus der Gesamtheit der Simulationsergebnisse konnten Anforderungen an einen einzusetzenden Kraftsensor hinsichtlich Messprinzip, Genauigkeit und Gestaltung abgeleitet werden.
Untersuchung des Kraftsensors für einen elektromechanischen Radbremsaktor mittels Finite-Elemente-Simulation
2004
4 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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