Die zunehmende Belastung der Gleise und die höheren Traktionsgeschwindigkeiten erfordern Prüfmethoden zur Erhöhung der Sicherheit und zur Verringerung von Instandhaltungsmaßnahmen. Bei älteren Gleisanlagen können sich Veränderungen im Unterbau durch Erdrutsche, Ablagerungen und durch Schwingungsbeanspruchungen aus der Umgebung eingestellt haben. Eine Bodenradaranlage wurde monostatisch und bistatisch betrieben. Die Anlage war in einem Belastungsprüfwagen integriert. Die Prüffrequenzen des Bodenradars lagen bei 100 MHz und 500 MHz. Ausgewählte Prüfabschnitte wiesen unterschiedliche Schotterzustände und lokal Inhomogenitäten im Interbau auf. Die Prüfgeschwindigkeit betrug bis zu 15 km/h auf den Gleisen, bei Weichen 5 km/h. Die Steifigkeitsmessungen mit dem Belastungswagen erfolgten statisch bei 30 kN und dynamisch bei 10 kN. Eine gemeinsame Auswertung beider Verfahren zeigte nur eine sehr schwache Korrelation, teilweise auch keinerlei Zusammenhänge, was mit den unterschiedlichen Wirkprinzipen der Verfahren erklärt wird. So reagiert Bodenradar empfindlich auf Nässe, die Belastungstests jedoch kaum. Weitere Untersuchungen sollen sich den einander ergänzenden Aussagen beider Verfahren zuwenden. (Tietz, H,-D.)


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    Titel :

    Track-substructure investigations using ground penetrating radar and track loading vehicle


    Weitere Titelangaben:

    Gleisunterbauuntersuchungen mittels Bodenradar und einem Fahrzeug zur Gleisbelastung


    Beteiligte:
    Smekal, A. (Autor:in) / Berggren, E. (Autor:in) / Hrubec, K. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen


    Anmerkungen:

    (Nicht paginiert)



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Englisch




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