Im Beitrag wird ein Vergleich der unterschiedlichen Spurführungstechniken des Radpaares und des Radsatzes (Kräfte im Rad/Schiene-Kontakt und daraus resultierende Momente) durchgeführt und deren positive und negative Eigenschaften gegenübergestellt. Abschließend erfolgt eine Bewertung und Verwendungsempfehlung für den Praxiseinsatz. Beide Konzepte (Radsatz und Radpaar) weisen systeminhärente Vor- bzw. Nachteile auf. Bei dem Radsatz handelt es sich um ein statistisch selbstzentrierendes Prinzip, das seine Vorteile gegenüber dem Radpaar im Bogenfahrverhalten zeigt. Diese sind gekennzeichnet durch die statistische Mittigstellung im Gleis, systeminhärentes Einlenken in den Gleisbogen (besseres Verschleißverhalten im Bogen) und einfache Handhabung bei Reprofilierung. Vorteile des Radpaares sind: Aufhebung der Höchstgeschwindigkeitsgrenze, besseres Verschleißverhalten bei Geradenfahrt (mit einem EDF kann die Mittigstellung im Gleis erreicht werden), Bogengängigkeit bei sehr engen Bögen realisierbar und Niederflurbauweise durch Einführung einer gekröpfte Achse möglich. Aus den Ausführungen wird deutlich, dass es eine ideale passive Spurführungstechnik nicht gibt. Insgesamt legen die Systemanforderungen fest, welches Prinzip das geeignete für die jeweilige Aufgabe ist. Entscheidende Parameter sind hierbei die angestrebte Fahrgeschwindigkeit, die zu durchfahrenden Bogenradien, die Infrastruktur der Betriebswerke und die angestrebte Fahrzeugbauweise. Im Hochgeschwindigkeitsverkehr besitzen unter den passiven Spurführungsprinzipen die Radpaare Vorteile. Im Bereich niedriger und mittlerer Geschwindigkeiten zeigen Radsätze Systemvorteile.
Radsatz/Radpaar - Ein Prinzipvergleich passiver Spurführung
Wheelset/single wheels - Comparison of the principles of passive guidance
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , 4 ; 132-139
2004
8 Seiten, 15 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schienenfahrzeug , Spur , Führung (Leitweg) , Radsatz , Rad , Schiene (Eisenbahn) , Kontakt (Reibung) , mechanisches Moment , Kontaktkraft , kraftschlüssige Kraftübertragung , Vergleich (System) , Fahrverhalten , Verschleißfestigkeit , Fahrgeschwindigkeit , Hochgeschwindigkeit , Anwendbarkeit , Spurführung
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