Über Wasserstoff als alternative, sehr energieintensive und ökologisch hinreichend saubere Kraftstoffart für Fahrzeugmotoren ist fast alles bekannt. Vor den Praktikern steht jedoch die Frage, wie diese vielversprechende Idee realisiert werden kann. Angegeben ist das Prinzipschaltbild eines solchen Motors, der im Automobil Moskvic-2141 installiert worden ist. Der Motor wurde unter Straßenbedingungen geprüft. Im Ergebnis konnte die katalytische Konvertierung von Methanol durch Nutzung bis zu 30 % der irreversiblen Wärmeverluste aus dem Methanol bis 95 % Wasserstoffgemisch mit einem Heizwert von 5700 kcal/kg erhalten. Beim Start des Motors, bei Belastungen über 70 - 80 % der Nennlast und in Beschleunigungsperioden des Automobils erweist sich die Leistung des katalytischen Reaktors jedoch als unzureichend, da die vom Kühler des Kühlsystems und von den Abgasen abgegebene Wärmemenge geringer ist als erforderlich. Daher wird ein zusätzliches Reservesystem der Zuführung von reinem Methanol in den Motor benötigt. Entschieden wurde der Einsatz eines Systems in zwei Varianten der Direkteinspritzung von Methanol und Wasserstoffsynthesegas in die Motorzylinder. In der ersten Variante wurde als Prototyp der Hochdruckspeisepumpe der Druckraum der Dieseleinspritzpumpe und als Prototyp des Verteilers der Synthesegaszufuhr zu den Zylindern der Verteiler der Druckluftzufuhr in die Zylinder des Druckluftstartsystems des Diesels genutzt. Die zweite Variante erwies sich als effektiver, da in ihre Schaltung ein elektronisches Steuerungssystem für die Methanol- und die Wasserstoffsynthesegaszufuhr einging.


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    Titel :

    Konstruktionen von Wasserstoffmotoren. Untersuchungen und Lösungen


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Kamenev, V.F. (Autor:in) / Chripac, N.A. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2003


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 5 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch