Die schon heute bestehende Forderung nach weiteren Gewichtseinsparungen im Karosserierohbau wird sich in den nächsten Jahren weiter verstärken. Leichtbau wird zu dem zentralen Leitgedanken in den Entwicklungsabteilungen der Automobilhersteller und der Substitutionswettbewerb der Werkstoffe wird schärfer. In punkto Preis-Leistungsverhältnis ist Stahl nach wie vor die Nr. 1 - aber effektiver Leichtbau ist mehr als der Einsatz moderner Stähle oder Leichtmetalle wie Aluminium oder Magnesium. Neben dem stofflichen Leichtbau müssen auch neue konstruktive Ansätze und Technologien berücksichtigt werden. Mit dem NewSteelBody NSB präsentiert ThyssenKrupp Stahl ein kostengünstiges und gewichtsoptimiertes Leichtbaukonzept, um den Forderungen nach immer leichteren, Kraftstoff sparenden und gleichzeitig sicheren Automobilen gerecht zu werden. Im Vergleich zum Referenzfahrzeug, einem aktuellen Großserienfahrzeug der Kompakt-Van-Klasse, erreicht der NSB bei vergleichbarer Performance Gewichtseinsparungen in der Rohkarosserie von über 22% - und das, ohne Abstriche bei der Sicherheit zu machen. Dieses Einsparungspotenzial wird durch eine intelligente Kombination aus konventioneller Schalenbauweise und innovativer Profilbauweise erreicht. Ein besonderes Augenmerk wurde dabei auf eine möglichst objektive Ermittlung der Gewichtsoptimierung und der Produktionskosten gelegt sowie auf die Machbarkeit der Bauteile unter Großserienbedingungen.
Wirtschaftliche Stahlleichtbautechnologien für die Karosseriesysteme der nächsten Generation
Economically use of new lightweight steel technologies for body structures of the next generation
2003
19 Seiten, 24 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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