Durch den modernen Hochleistungsschienenverkehr wird das Rad-Schiene-System stark beansprucht. Die hohen Belastungen im Rad-Schiene-Kontaktbereich führen zu Verschleiß und zur Entstehung von Rollkontakt-Ermüdungsschäden. Diese Schädigungen an Rad und Schiene stellen für die Bahnen einen bedeutenden Kostenfaktor dar. Im Rahmen fahrtechnischer Simulationen und Kontaktspannungsberechnungen wurden die Formen der Kontaktfläche zwischen Rad und Schiene sowie die Vektoren der darin herrschenden Schlüpfe und Spannungen berechnet. Diese wurden zu Verformungen in Fahrkante und Fahrfläche der Schienen, die aus metallographischen Untersuchungen hervorgehen, in Beziehung gesetzt. Beide Untersuchungsweisen führten zu miteinander verträglichen Ergebnissen. Es wird gefordert, durch Verbesserungen der Werkstoffe und der Berührgeometrie ein Gleichgewicht zwischen Verschleiß und Rollkontaktermüdung auf niedrigem Niveau herzustellen.
Beanspruchungsanalyse und metallographische Untersuchungen als Beitrag zum Verständnis von Vorgängen im Rad/Schiene-Kontakt
Stress analysis and metallographic studies as a contribution to the understanding of phenomena in wheel/rail-contact
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 11/12 ; 578-588
2003
11 Seiten, 17 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 1999
|Online Contents | 1999
|Ermüdung durch Rad-Schiene-Kontakt
SLUB | 1994