Im Beitrag wird der eher untypische Einsatz eines Vorschubgerüsts beim Bau dreier nahezu identischer Eisenbahnbrücken nahe der Stadt Modena für die Hochgeschwindigkeitstrasse von Mailand nach Bologna beschrieben. Mit einem 108 m langen, oben laufenden Vorschubgerüst U 3500 und untergehängter Stahlsonderschalung werden die jeweils nur knapp 140 m langen, dreifeldrigen Überbauten hergestellt. Die in ihrer Feldaufteilung identischen Brückenbauwerke überqueren mit jeweils drei bzw. zwei eng nebeneinander liegenden Überbauten in kurzen Abständen nacheinander die Flüsse Secchia und Panaro sowie die Brennerautobahn. Das Vorschubgerüst besitzt dabei zwei 108 m lange Hauptträger aus 4 m hohen Rüstträger-Elementen (U 3500), Vor- und Nachläufer aus Rüstträgern U 1825 und Unterstützungstürme mit Querträgern HEM 1000. Während des Baus liegen die beiden Hauptträger auf den Querträgern auf. Sämtliche horizontalen, vertikalen und longitudinalen Gerüstbewegungen werden mit zentral gesteuerten hydraulischen Pressensystemen ausgeführt. Hohe Anforderungen wurden auch an die Betonqualität des Ortbetons gestellt. Der bei allen drei Brücken gleiche U-förmige Überbauquerschnitt besteht aus einer ca. 60 cm dicken und 7 m breiten Bodenplatte, die in 1 m dicke und 3,5 m hohe Trogwände übergeht. Die rund 260 t schwere Innen- und Außenschalung besteht aus 4 mm dickem Stahlblech.
Mit Vorschubgerüst und Stahlsonderschalung über zwei Flüsse und eine Autobahn
tis. Tiefbau, Ingenieurbau, Straßenbau ; 45 , 12 ; 50-51
2003
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Vorschubgerüst für 438 m lange Lahntalbrücke
IuD Bahn | 2000
Richtungsweisend: Vorschubgerüst klettert 75 cm in die Höhe
IuD Bahn | 2000
|Übersetzen über Flüsse unter atomaren Bedingungen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1964
Die Umwelt-Autobahn : A 22 Donauufer Autobahn
SLUB | 1990
|Rubriken - Meinung: Malte Jürgens über Autobahn-Raststätten
Online Contents | 2001