Ein neuentwickeltes System zur elastischen Lagerung von Rillenschienen besteht aus einem äußeren und einem inneren mehrschichtigen Kammerfüllelement und einer elastischen Schienenfußlagerung. Nach mehr als zwei Jahren Entwicklung und eingehenden Untersuchungen wurde eine zweigleisige Strecke in der Mannheimer Innenstadt als Pilotstrecke vorgeschlagen. Damit das System auch für schwierige Einbaubedingungen geeignet ist, wird das Gleis vormontiert wobei sich Höhe und Richtung problemlos einstellen lassen. Die Schienen wurden mit den Komponenten Schienenfußlagerung und Kammerelemente mittels Zweikomponentenkleber beklebt. Das Einrichten und Fixieren der Spur erfolgt durch regulierbare und feste, keilförmige Spurprofile auf den Schwellen. Um beim Transport ein Verändern der Spur zu verhindern, wurde an beiden Enden des Joches je eine Spurstange montiert, die nach dem Transport wieder entfernt wurde. Nach dem Verlegen und Verschweißen der Joche wird der Beton in zwei Lagen eingebracht. Die Fugen am Schienenkopf wurden mit Bitumen vergossen. Die Anbindung mittels Gitter an den umgebenden Beton gewährleistet die Spurhalterung der Schiene und verhindert das Entstehen von Fugen. Die gute Paßgenauigkeit und die leichte Handhabung der Hartschaumkammerelemente bringt erhebliche Erleichterungen beim Einbau.
Elastische Lagerung von Rillenschienen. Ein innovatives System für die Mannheimer Verkehrsbetriebe
Elastic mounting of grooved rails
Der Eisenbahningenieur ; 54 , 11 ; 54-57
2003
73 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fahrbahn , Gleis , Nahverkehr , Schiene (Gleis) , Stadtbahn , Straßenbahn
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