Es werden Methoden, Werkzeuge und deren Schnittstellen vorgestellt, die den Aufbau von Simulationsmodellen und die transiente thermische Simulation von Fahrzeugen ermöglichen. Im speziellen wird dabei auch auf das im Engineering Center Steyr entwickelte Programm KULI, dessen Module und Schnittstellen, eingegangen. Einen Schwerpunkt bildet die Beschreibung der Fahrsimulation, des Motormodells sowie von Steuerung und Regelung als wichtige Bestandteile einer zeitabhängigen Simulation. Der Aufbau, die Abstimmung und die Verifikation der Simulationsmodelle wird unterstützt durch Messungen von stationären und transienten Prüfständen und auch auf der Straße. Dabei wird auf einen transienten Lkw-Prüfstand, der zur Optimierung des Wärmemanagements dient, näher eingegangen. Bei der numerischen Simulation von Lkw wird auch der Retarderbetrieb berücksichtigt, was mit dem beschriebenen Lkw-Prüfstand derzeit nicht möglich ist. Die Simulation eines Lkw mit Retarder auf zwei verschiedenen Streckenabschnitten wird präsentiert. Simulationsergebnisse und Untersuchungen am Lkw-Prüfstand zeigen, dass durch den Einsatz von extern angesteuerten Lüfterkupplungen anstelle einer bimetallgesteuerten Lüfterkupplung eine Kraftstoffeinsparung von bis zu 1 % realistisch ist. Numerischer Simulation unterstützt durch transiente Versuche ist ein unentbehrliches Hilfsmittel zur Optimierung des Wärmemanagements und zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen geworden.


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    Titel :

    Einsatz transienter thermischer Simulation von Nutzfahrzeugen zur Erhöhung von deren Wirtschaftlichkeit


    Beteiligte:
    Hager, J. (Autor:in) / Gumpoldsberger, T. (Autor:in) / Reitbauer, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2002


    Format / Umfang :

    22 Seiten, 1 Bild, 17 Tabellen, 10 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch