Das Fahrwerk des Porsche Cayenne löst den Zielkonflikt zwischen den Anforderungen im Straßen- und Geländebetrieb. Die Grundlage hierfür bilden neben den klassischen Baugruppen wie Einzelradaufhängung, Bremsen, Rädern und Reifen, Lenksystem, Regelsysteme, Fahrwerkauslegung und Abstimmung auch neue Systeme wie Luftfederung mit Niveauregelung und Dämpferregelung PASM (Porsche Active Suspension Management), abschaltbare Stabilisatoren, Hochgeschwindigkeits-Sommerreifen in extra load mit Y-Index. Geländereifen, Assistenzsysteme für den Offroad-Betrieb, eine einfache Handhabung für den Offroad-Betrieb und ein spezielles Allradsystem mit PTM (Porsche Traction Management). Eine ergonomische und einfache Bedienung speziell für den Offroad-Betrieb wurde realisiert. Im Beitrag wird zunächst das neu entwickelte Lenkrad mit nur 390 mm Durchmesser beschrieben: 1. Lenkrad mit Tiptronic-Funktion, Multifunktionslenkrad, Lenkradheizung; 2. Lenkanlage, Servotronic, Lenksäule; 3. Pedalerie; 4. Feststellbremse, 5. Fahrwerk-Schalter. Das Achskonzept wird im Beitrag vorgestellt: 1. Vorderachse, 2. Hinterachse mit Einzelbauteilen. Die Abstimmung Schwingungstechnik und Akustik wird erläutert: 1. Fahrschemellagerung, 2. Aggregatlagerung, 3. Differenziallagerung. Die Luftfederung mit Niveauregelung und Höhenverstellung ermöglicht die aktive Anpassung der Bodenfreiheit an die Gegebenheiten des Fahrzeugeinsatzes. Beschrieben werden: 1. Aufbau der Luftfederung, 2. Funktionen der Luftfederung, 3. Porsche Active Suspension Management (PASM) (Systembeschreibung und -funktion). Abschließend wird auf die Bereifung eingegangen: 1. Sommerbereifung, 2. All-Season-, All-Terrain- und Winterreifen, 3. Reifendruck-Kontrollsystem (RDK) (Aufbau des RDK, Systemfunktion), 4. Notlaufsysteme (Reifendichtmittel, Faltnotrad und vollwertiges Ersatzrad), 5. Räder.
Das Fahrwerk des Porsche Cayenne
Chassis system of the Porsche Cayenne
Motortechnische Zeitschrift ; 64 , extra Porsche Cayenne ; 94-106
2003
13 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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