Mit Unterstützung der BMW AG in Landshut haben Studenten der Fachhochschule München im Rahmen von zwei Projektarbeiten eine Konzeptstudie für einen Stoßfängerträger aus Kohlestofffaserverbundwerkstoff (CFK) durchgeführt. Als Referenz diente ein Stoßfängerträger aus Aluminium. Unter Berücksichtigung der Tragfunktion des Stoßfängerträgers im Fahrbetrieb wurde eine um 30 % leichtere CFK-Struktur mit gleicher Biege- und Torsionssteifigkeit wie der Aluminiumträger entwickelt. Zur Verbesserung des Energieaufnahmevermögens wurde dieser Tragstruktur eine Deformationszone hinzugefügt. Verschiedene Lastfälle wurden mittels Laminattheorie und der FE-Methode untersucht. Im Vakuuminjektionsverfahren wurden Prototypen angefertigt und im quasi-statischen Biegeversuch mit dem Aluminiumträger verglichen. Es konnte gezeigt werden, dass mit dem vorliegenden Konzept das Energieaufnahmepotential des CFK-Trägers nur ca. 50 % des Werts für den Aluminiumträger erreicht und durch interlaminares Versagen im Krafteinleitungsbereich begrenzt wird. Verschiedene Lösungsansätze wurden entwickelt, um das Potenzial des CFK-Trägers ohne weitere Gewichtserhöhung zu steigern.
Konzeptstudie für einen CFK-Stoßfängerträger
2003
6 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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