Zur umfassenden Optimierung der Leistung eines Verbrennungsmotors (NOx, Partikeln, Wirkungsgrad) scheint die Anwendung eines NOx-Abgasreinigungssystems erforderlich, um die EURO IV Emissionsstandards für Nfz zu erfüllen. Verschiedene Technologien stehen hierfür zur Auswahl wie z.B. SCR, DeNOx Katalysatoren in denen ein zusätzliches Reduktionsmittel - z.B. Harnstoff - eingespritzt wird. NOx-Speicherkatalysatoren bieten hier eine interessante Alternative, da sie keine zusätzliche Speicherung im Fahrzeug bedingen. Das Prinzip eines solchen Systems besteht darin, die NOx während des Magergemischbetriebes des Motors in stabiler Form zu speichern, um sie dann durch kurzzeitigen Betrieb mit fetter Mischung zu reduzieren. Die vorliegende Arbeit wurde an einem 6 Zylinder RENAULT TRUCKS Motor durchgeführt. Die ersten Untersuchungen wurden mit nur einem NOx-Speicherkatalysator durchgeführt, um die Adsorbtion und Desorbtion zu bewerten und hinsichtlich NOx-Konvertierungs-Wirkungsgrad und Treibstoffverbrauch zu optimieren. Das Niveau des Gemischverhältnis, welches die Dauer und den Wirkungsgrad der Regenerationsphase, der Verbrauchsanstieg und die Temperaturhöhe des NOx-Speicher Katalysators beeinflusst, zeigte sich als Hauptparameter. Die Ergebnisse bestätigten, daß eine Regeneration unter hohem Gemischverhältnis (um 1.18) die besten Resultate erbrachte. Die Notwendigkeit, sei es auch nur kurz auf fetten Betrieb umzustellen, führt zu einem Anstieg der Partikelemission und somit zum Einsatz eines DPF's. Im zweiten Teil der Arbeit wurden die verschiedenen Möglichkeiten der Positionierung der Abgasnachbehandlungssysteme (NOx -Speicherkatalysators und des katalytischen DPF's) untersucht und bewertet.
Coupling of a NOx-trap and a DPF for emission reduction of a 6-Cylinder HD engine
Verbindung eines NOx-Speicherkatalysators mit einem Diesel Partikel Filter zur Emissions-Reduzierung an einem 6 Zylinder Nfz Motor
2003
20 Seiten, 26 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Coupling of a NOx Trap and a CDPF for Emission Reduction of a 6-Cylinder HD Engine
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